去机场坐飞机，不管刮风下雨，只要14分钟就能到达，这是2016年或将实现的场景。昨（26）日，东方今报记者从交通部门获悉，今年7月底，郑州至机场城际铁路将全线开工，预计2016年左右完工。届时的郑州新郑国际机场（简称“郑州机场”），将成为继上海虹桥国际机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。

　　此外，郑州机场的二期扩建预计10月份将全面启动，建成后，郑州机场将能停靠最大的客机A380。

下月底郑州至机场城际铁路全线开工

　　25日，河南省省政府重点项目建设办公室公布了2012年1月-5月完成投资不足20%的续建省重点项目，其中，郑州至机场城际铁路完成投资比例仅为0.06%。

　　河南省政府重点项目建设办公室相关负责人介绍说，郑州至机场的城际铁路虽然在2009年已经开工建设，但前期仅将与石武高铁和南水北调工程的交叉工程进行了建设，实际上全线并没有开工。项目办相关负责人表示，目前正在招标阶段，资格预审刚刚结束，预计今年7月底将全线开工，2016年左右完工。

　　据了解，郑州至新郑机场城际铁路规划正线全长为43.02公里，起自郑州枢纽郑州站，向东利用陇海客线经圃田西站，再利用郑西客专的西南联络线向南沿石武客专引出枢纽，于经济技术开发区设经开站，出站后并行于机场高速公路东侧，上跨南水北调工程、京珠高速公路、四港联动大道后，沿四港联动大道东侧下钻入地并折向东，沿迎宾路在T1航站楼北侧设新郑机场站（地下站）后，至本线设计终点。

　　其中，除了利用既有陇海线及在建西南联络线外，将新建线路28.07公里，还将新建经开站、机场北站、新郑机场站，新郑机场站南端预留新郑机场至许昌方向城际铁路接轨条件；为方便郑州东部及开封方向旅客去往新郑机场，修建新郑州东站至二郎庙线路所的客车联络线5.59公里。

去机场只需14分钟全线5个站点

　　据了解，郑州至机场的城际铁路建成之后，将开行时速200公里的动车，届时，从郑州到机场只需14分钟，不受恶劣天气影响。

　　郑州到机场的城际铁路，以郑州新东站为始发站，全线拟设郑州东、经开、枣园、郑州机场、机场南5个站，市民可以就近乘坐。

　　据河南城际铁路公司相关负责人介绍，郑州至机场城际铁路，将利用京广线部分既有双线及新建段，客车通往及经过机场对数近期规划将达到每天108对，远期规划达到每天174对，公交化的运营模式，非常方便旅客。

　　郑开城际建成之后，方便的不仅仅是郑州市民。这条城际铁路将和郑州到开封、郑州到焦作的城际铁路一起，打造以郑州为中心的半小时通勤圈，届时，郑州到机场只需14分钟，到开封只需19分钟，去焦作不过30多分钟。

郑州进入“空地联运”时代

　　郑州至机场城际铁路建设的全线开工，预示着郑州机场综合交通枢纽建设的全面启动，也标志着郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场，进入一个“空地”联运、互动共赢的崭新时代。

　　郑州机场综合交通枢纽，是河南省综合交通体系建设的重要组成部分，是郑州三大枢纽站之一。工程主要包括城际铁路枢纽站、综合交通换乘中心、地面交通系统以及郑州新郑国际机场二期扩建工程。工程建成后，从郑州机场乘坐城际铁路不仅可直达郑州市区，也可直达许昌、登封、洛阳等周边城市。

相关新闻

机场二期工程10月开工

　　众多利好消息之外，昨日，东方今报记者又获悉了一个利好：今年10月，郑州机场二期工程建设有望全面展开。二期工程建成之后，郑州机场的跑道能力大大提升，将能够停放世界最大的客机A380。

热点航线时刻民航局优先安排

　　今年2月，国家民航局已与河南省政府签订协议，共同推进郑州国内大型航空枢纽建设。根据协议，国家民航局优先保障郑州机场二期工程建设资金；河南省也将在机场建设用地和建设资金方面给予大力支持；国家民航局将在航线经营许可、时刻上给予支持，并在北京、上海、广州、深圳、昆明、成都等热点航线的航线许可和时刻上给予优先安排；支持郑州机场打造郑京、郑广、郑沪等空中快线。