30名出租车司机体验长水国际机场

　　六七十元打车到长水 的哥却说不合算

　　25日一早，记者跟随由30辆出租汽车组成的车队，在长水国际机场工作人员的带领下，实地体验了一回新机场的交通状况。与空港快线和地铁相比，相对较高的打车费会不会让出租车失去竞争力？如果交班时间快到了却还没有排到队就要空车返回……一系列问题成为出租车司机普遍担心的问题。尽管从市区打车到长水机场收入达六七十元，但出租车司机们还是说不合算。在质疑停车场收费的同时，不少司机还建议回城空车免交单程过路费。

体验

一次性停车卡不要扔

　　由高速公路进入主进场路后，经高架桥匝道进入最上面一层——离港层就能送客人乘机。但这里只能临时停靠，即下即走。随后沿当前路段下到地面，右手边就是机场出租车蓄车场，这也是全省最大的出租车停车场，共有961个车位。在这里需排队取票入场。25日，记者拿到的停车票是纸质票据，正面有机打入场时间和出场时间，背面有一根黑色磁条。工作人员介绍，正式转场后仍将是纸质票据，一次性使用。这张卡还将在下一个步骤起到排队凭证的作用，别随意扔掉。

　　依次排队的出租车打卡出场。超过15分钟缴费2元，2元封顶。车辆沿辅导进入到达层，在入口处将设验票台。出租车司机必须持有停车场的纸质票据才能进入到达层载客。如果没有纸质票据则被视为未按秩序排队车辆，将从左侧的应急通道驶离航站楼。

担忧

“放空回去就等于这趟白跑”

　　据几位有经验的出租车司机介绍，从西部客运站到长水机场92元，北部客运站到此89元，南部客运站70至80元，东部客运站最近要50元。综合考虑，从市区到这里差不多要60至70元。如果是赶飞机的乘客会选择打的，但因为费用相对较高，返城旅客可以选择乘地铁或是坐空港快线。“这里不像巫家坝机场，10元钱就能坐到城里。”陈师傅说，如果乘客少就要增加候客时间。而对于他们来说，时间就是金钱——每小时可挣50至60元。他给记者算了一笔账：如果放空回去，每公里油钱要六七角，按20公里计算需14元，如果过路费要10元。“放空回去就等于这趟白跑。”他说。

　　一些出租车司机表示，乘客赶早班飞机五六点就要出发，很多人会选择叫出租车，但这时最早到达昆明的航班还没来，放空回去就等于白拉，候客又会耽误时间。此外，受交班时间的限制，出租车司机跑长水机场的积极性不高。

建议

回城空车免交单程过路费

　　2元钱的停车费看似不高，但昨日前往实地体验的出租车司机却觉得收费不合理。司机王崇民告诉记者，2006年前昆明火车站和巫家坝机场也曾收过1元钱的停车费，但最后在质疑声中均取消了。她认为，出租车司机到机场接人虽然是在做生意，但也是为旅客提供服务，是公共交通的组成部分之一，为机场分流旅客作出贡献，机场不应该以提供候客场所为由挣钱。

　　针对出租车司机普遍担心的放空率较高的问题，大家也纷纷建议：回城空车能否免交单程过路费。王崇民说，以前送客到西游洞返城时，经过普吉收费站空车就无须缴纳过路费。

提醒

至少提前两小时赶飞机

　　早上9时10分，记者乘车从金星小区出发，沿二环行驶至离大树营立交桥还有1公里的路段便出现了拥堵，此时9时15分。司机原打算从石匝立交桥下走，可发现桥上已有大量车辆，只能沿当前路段“爬”行，路码表显示时速为10公里/小时。10分钟后，才通过这拥堵的1公里。如果转场成功后，巨大的车流量对二环通往机场高速的大树营立交将是一大考验。出租车司机黎师傅提醒乘客，至少提前两小时赶飞机，为路上预留充足时间。