据台湾媒体报道，鉴于桃园机场频频出包，台“监察院”今年编列预算，进行为期一年的机场改进计划项目研究，台“监委”考察之旅第一站是赴上海浦东及虹桥机场。台“监委”陈永祥返台后表示，上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）高龄九十，但经过不断扩建并更新交通建设，疏运规模远非台湾机场能比，看了令人感触良多。

　　据了解，陈永祥、洪德旋和赵昌平等三位台“监察院交通及采购委员会监委”，5月25日到28日前往上海考察。陈永祥表示，桃园机场过去一年出现的纰漏可谓“罄竹难书”，这次率先考察上海机场，是因为浦东、虹桥两大机场，前者规模较大、航站较新，且以国际航线为主；后者启用较久，主要供国内航班起降，国际线则以定点对飞为主。各项条件都和岛内的桃园、松山相似，足以作为改善机场竞争力之借镜。

　　陈永祥实地访查发现，位于上海市中心的虹桥机场，是上海交通运输的放射线枢纽，无论磁浮列车、地铁、高架道路，都围绕着虹桥机场打造，想从虹桥到浦东，利用大众运输系统，只要半小时；而台湾最重要的桃园机场周边交通不便，现阶段只有高速公路可利用，一旦遇上尖峰时刻，从桃园到松山就得花上一个小时，两者高下立判。

　　陈永祥指出，台“交通部”为提升竞争力，而将桃园机场公司化，但上海机场早已经由控股公司经营，大陆为了机场建设，甚至可以再成立一个建设公司配合。据他所知，上海机场的工程发包一直是采最有利标方式，要求厂商投标时提供营运计划，这点或许也能让一直采最低价标的桃园机场作为参考。

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