6月25日，上海国际航空服务中心和上海航空器适航审定中心开工仪式在徐汇滨江地区的龙华机场内举行，中国民用航空华东地区管理局（简称“华东管理局”）局长沈泽江和中共徐汇区委书记孙继伟共同推动启动杆。这标志着筹划多年的上海国际航空服务业集聚区项目正式启动。

　　上海国际航空服务业集聚区是中国民用航空华东地区管理局和上海市徐汇区人民政府共同推动的重点项目。项目将引进和整合行业优质资源，强强联合打造。集聚区将分适航审定中心、外航服务中心、安全技术中心、资源配置中心等板块，配置多类型复合功能。这里将形成政府调节与市场并重的高端航空服务业资源配置平台，引领并促进国家航空制造业合理布局和协调发展，打造航空运输业发展的市场协调和匹配中心，全方位促进航空产业发展。 

上海国际航空服务业集聚区于2009年启动前期规划，以上海国际航空服务中心和上海航空器适航审定中心、上海民航职业技术学院、龙华机场为基础，以航空技术集成、金融商贸、教育培训、总部经济、行业管理、通用航空六大领域专业服务业为发展重点，辐射和引导徐汇滨江区域形成具有全球航空资源配置能力的航空服务业集聚区。这一功能定位与徐汇滨江区域的资源禀赋可谓相得益彰。

　　作为“十二五”时期上海开发的6个重点区域之一，滨江有着得天独厚的优势。上海市区唯一的直升机场、8.4公里长的沿江开放空间以及立体街道、有轨街车、跑道公园等特色项目，无不展示着滨江独有的魅力。徐汇区将携手民航华东管理局，通过10年时间在徐汇滨江引领高端航空服务产业发展，成为立足上海、面向全球的产业高地和商务中心区。

　　民航华东管理局副局长西绍波向记者介绍说，2010年7月，民航华东管理局与徐汇区政府签订战略合作协议，成立了航空服务业推进工作联席会议，整合区、局优势资源，围绕适航审定、外航服务、金融租赁等航空服务领域，依托区域内民航学院、龙华机场等民航单位，结合徐汇滨江发展规划，共同推动国际航空服务业集聚区建设。去年4月，双方更进一步实现合资合作，打造了上海龙华国际航空投资有限公司这一区、局合资平台，大大加快了航空服务业集聚区建设的步伐。去年12月30日，项目配套的地下通道工程开工。如今，上海国际航空服务中心和上海航空器适航审定中心项目全面动工，金融租赁、航空医疗、通用航空等产业领域也取得了可喜的进展，航空服务业集聚区的宏伟蓝图正逐渐成为现实。

　　据了解，上海国际航空服务中心和上海航空器适航审定中心总投资额超过50亿元人民币，位于徐汇滨江区域的核心位置。项目建成后将成为徐汇滨江乃至浦江两岸的标志性建筑群之一。

　　徐汇滨江是上海中心城区内唯一可大规模、成片开发的滨江区域，具有区位优越、腹地广阔、岸线绵长、滨水资源丰富等诸多优势。 

链接：徐汇滨江规划概况

　　西岸文化走廊：发挥滨江开放空间优势，挖掘工业历史遗存价值，建设一批美术馆、博物馆、剧院、演艺中心等，形成网络状、矩阵式的西岸文化走廊。

　　西岸传媒港：发挥工业历史遗存的魅力，积极招引全球知名媒体机构在此聚集，形成以影视、传媒、时尚文化和新媒体产业为特征的多功能、复合型高端商务区。

　　滨江绿带：建设30米~200米宽的沿江绿化带。休闲子车道、亲水步道贯穿南北，未来还将建设观光有轨电车。

　　直升机场：龙华机场在中国航空发展史上有着十分重要的地位。不久的将来，龙华机场将作为直升机机场，与滨江绿带融为一体。

　　跑道公园：以始建于1922年的龙华机场的跑道肌理为原型，延续航空历史记忆，创造具有航空特色的场地活动空间。

　　立体交通：因势利导、因地制宜，构建“第二地面”，增强交通功能，丰富公共空间。以第二地面串联各功能板块，打造兼具高端商务和时尚文化的公共景观活动平台。

　　轨道交通：轨道交通11号线，北起嘉定，与江苏省无缝对接，途径F1赛车场、中山公园、徐家汇、龙华古镇、东方体育中心、迪士尼乐园等地，南至临港新城，是一条兼具通勤和旅游休闲功能的交通动脉。

龙华机场的前世今生

　　龙华机场始建于1922年6月，因北洋政府驻上海第十师购买国外6架飞机，需择地整装和试飞，因此选址北洋政府淞沪护军使属的江边大操场，并定名龙华陆军机场。

　　1929年5月，中国第一家航空公司，即民国政府特设中国航空公司成立（史称“前中航”），并与美国航空发展公司签订《航空邮务合同》，规定前中航经营南京至北平、上海至汉口、上海至广州3条航线，使用龙华机场作为飞行基地。1934年12月，欧亚航飞行基地迁至龙华机场。至此，龙华机场不仅成为两家航空公司同时运营的机场，而且也是具备水上起降和陆上起降条件的国内最好的在用机场。

　　1946年，民国政府加入国际民航组织，行政院拟定将上海龙华机场和广州、天津、昆明等4个机场列为国际民航入境机场，形成了中国早期的门户机场。经过改扩建，龙华机场成为当时远东地区最大的国际航空港。

　　1949年5月上海解放后，上海军事管制委员会空军部接管龙华机场后，着手龙华机场的整顿、清资和恢复工作。

　　1952年7月，民航局在龙华机场成立上海民用航空站，并于当年保障了119架次飞机的安全飞行，标志着上海航空运输步入正常发展轨道。为满足上海航空运输发展的需要，1957年1月，上海组建了民航上海管理处飞行中队，配有革新型飞机6架，并相继开通上海——北京、上海——广州、上海——兰州等12条航线。

　　由于受场区环境影响，1966年12月，在龙华机场起降的飞机全部转至虹桥机场起降，龙华机场作为虹桥机场航班的备降场和训练基地。至此，龙华机场作为运输航空机场结束了其航空运输飞行活动，并开始转入通用航空运行发展的历程。

　　龙华机场作为中国最早的机场之一，在中国航空发展历史的进程中有着十分重要的地位。今年是龙华机场成立90周年。龙华机场作为目前仍然保留的民用机场，其历史价值和文化价值愈来愈受到社会的关注。在上海徐汇滨江地区城市发展规划中，龙华机场将变身为直升机机场。

　　龙华直升机机场建成后，将在城市空飘物管理、道路巡视、追捕罪犯、高层消防、海上（江面）救援等多领域发挥无可替代的作用，同时，还将在连接长三角其他不通航城市之间发挥运输短驳的作用。