全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）内部人士近日表示，目前廉航在欧美所占的市场份额已达30%左右，而在亚洲还不到20%，今后，随着经济的发展，廉航在亚洲有广阔的发展空间。如果全日空所属的廉航着力开发亚洲市场，对日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）等原有的航空巨头的经营将构成威胁。

　　迄今为止，进入日本航空市场的廉航有菲律宾宿务太平洋航空公司（Cebu Pacific）和澳大利亚捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）等数家公司。但实际利用过廉航的旅客仅为5%左右。

　　日本对廉航的高度关注始于去年。其中夺人眼球的是，马来西亚亚洲航空公司（AirAsia）的远程航线运营部门“亚洲航空X”去年12月开通了羽田机场国际定期航班。亚洲航空X开展促销宣传的吉隆坡——羽田航线单程机票价格仅为5000日元的超低价。得益于促销宣传，据称，该航线当初的机票预约率超过了90%。

　　因此，日本业内人士的危机感尤为强烈。全日空下决心介入廉航运营的竞争，全日空社长伊东信一郎表示，要应对廉航进军亚洲市场。面对全日空发展廉航进军亚洲市场的动向，日本航空董事长兼首席执行官稻盛和夫认为“作为高档次的航空公司来说，重要的是吸引旅客”，公司将静观其变。然而，据称，日本航空已在私下推进有关廉航运营的研讨，未来有可能与海外廉航开展合作运营。（编译自《日经新闻》5.24）

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