时光是琥珀，记忆一滴滴被反锁，封锁了从我来到中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司起的每一天的记忆，穿过透明温润的琥珀，我到国航起的每一天似乎都封尘其中。每次灿烂的笑、放声的哭、沉默的思考、悄然的成长……还有，那些从眉梢指尖安静流逝的似水年华。

　　2008年，我伴随大地震来到国航，亲眼目睹一个国有大企业在地震这场重大灾难中所体现的临危不乱，对一个还在国航西南培训部上着新雇员培训的我来说，那种巨大的震撼无疑是从未有过。国航西南飞行部的操场上，雨后春笋般搭起的帐篷成为所有员工的临时工作、休息、出勤点，这片帐篷阵，彰显了国航对保障飞行的坚定信念和在大难面前对社会责任的毅然担当。那一刻，是汶川的灾难，是国人的悲痛，而对作为国航新人的我，更是灵魂的新生——用逝者血的顿悟：这个懵懂少年此刻肆意荒废的今天，正是那些汶川逝者曾无比期待的明天。

　　正当我剑拔弩张之时，迎接我的第一种机型就是公司最长航线持有者：空中客车A340。或许多年之后，第一次航班运行经历将在我脑海中渐渐淡去，但是第一班的感受却深深的埋在了我的心底，那个身影如今逐渐淡出了我们的视线。兰登华，一个在所有国航西南空中客车A340机型人心中标杆一样的名字，他的谆谆教诲依然刻在我的心底，飞行前准备的事必躬亲，飞行后给我第一班飞行的新人的耐心讲评，他脸上那一道道美丽的皱纹刻画出他一生飞行的飞行的轨迹。那个为国航奉献一生的将军，他老了，年华对于男人亦是云烟，亦是流沙。此时的他即将离开他钟爱的飞行事业，离开国航的他，此时与一位国航新人的对话，他曾经拥有鹰一样的眼睛，却依然让人视线难移。那个秋天，他把他最后的飞行生涯献给了我们新的一代，而他退休前的最后两年，他将为我们最初的两年引领未来。那一年，最终锁住年少的我那颗放荡不羁的心的不是佳人佳酿，而是一位老者对年轻人的期盼，期望，期待。

　　宁静致远，为信念而飞。怀抱对于老者的期待踏上了学子生涯，在洲际线三万里程的孤单中，经历了各位教员的敦敦教诲、自己似懂非懂又柳暗花明的领悟、还有对操作程序的熟悉和飞行作风的矫正。在飞行中，我早已攻陷一座又一座的城池，得到了大踏步的前进；在驻外生活中，感受了异国风情给我带来的快感。在未来两年，达到了由无知少年到成熟副驾驶的之间的过度，而那些曾经帮助我的老师们，有的退休了，有的到其他机型成为了一名优秀的机长，他们都以另一种方式继续着他们的传奇，但我的成长之路却依然还在继续，岁月还在继续，车轮永不停息。

　　正当我在空中客车A340机型逐渐成熟之际，国航也以惊人速度的壮大，空中客车A330客机数量增多，我所在的西南飞行一大队的空中客车A330机型开通了第一条洲际线：慕尼黑。于是，我开始了我人生新一段的征程。

　　如果说空中客车A340是我的启蒙，空中客车A330就是我的成长。在空中客车A340上，开创了我飞行生涯的篇章，它将我引领进了空客大家庭，让我熟悉了飞行程序、飞行知识、飞行理念。而在空中客车A330上，让我更多的锻炼到了飞行精神、飞行技术、飞行的挑战。在洲际线上，我需要把空中客车A340的洲际线经验和程序移植到空中客车A330来；在国内线上，则需要从空中客车A330上吸取更多的经验回到我的自身。周荔的业务传授，余勋的勇于担当，高恒明的以德服人，张毅的春风化雨，李立成的理论升华……无一不在潜移默化中感染熏陶着我，把曾经青涩的我逐渐引领向成熟。

　　与此同时，国航也大跨步地发展，空中客车A330飞机数量的急速增多，公司新进副驾驶的不断引入，秉承大队“传帮带”的一贯传统，此时，我们将肩负配合飞行教员提高新进副驾驶业务能力的责任，像我刚到空中客车A340那样，在教员和成熟副驾驶的帮助下进步与成长。此时，我将带给他们与我共同的回忆，那段奋斗，那段经历，那段我们共同在国航的故事。

　　回忆如缱绻胶卷，重播默片，定格一瞬间，我们在国航经历着这一段又一段重复却又不重复的故事，这里承载了我们的年华，我们的成长故事。我想到遥远遥远的以后，我们也会在脸上留下那一道道美丽的皱纹，或许这就是年华给我留下的纪念，在浩瀚人海中走过的轨迹，或许我们已经不再属于那段放荡不羁，不再属于那段似水年华，但至少我们还有梦想，还有明天的明天的明天，还有更多的未来要走。我们在国航经历的这一段又一段、相同感受却又不同精彩的故事，终将成为所有国航人永不褪色的史诗般篇章，在浩瀚历史中熠熠发光。