今年有可能将常旅客里程和忠诚奖励兑换成现金使用么？

　　当8年前美国运通奖励计划推出“积分支付”时，业内专家和常旅客就预计，飞行里程将会变成可用货币。该计划允许持有美国运通奖励积分的使用人可以将他们的积分当做现金在亚马逊的网站上使用。但这种现象至今都没有在除美国运通奖励计划和亚马逊网站之外出现过。

　　2011年年中以来，消费者已经能够在常旅客支付网站Points.com上将里程转换成贝宝积分使用。最近另一个网站PointsPay.com提供了另一个选择，可将积分或者里程转换成货币并转账至Visa借记卡。其他的选择还将陆续呈现。

　　业内专家表示，今年有可能实现将飞行里程和忠诚奖励当做现金一样使用。

　　为什么是现在呢？FlyerTalk的兰迪·彼得森（RandyPetersen）说，“我也无法解释”。“这些忠诚度计划已经提出有三十多年了，而将里程兑换成货币我也已经听说有20年了。到目前为止，除了一些小动作之外并没有大的变动。突然出现重大举措，而且有雄厚的资金支撑，那将是势在必行的。”

　　有一点是很清楚的。大多数人都觉得获得奖励比使用奖励要容易的多。研究表明，大约60%的卡都包含有奖励计划，每使用5美金的积分，这部分要占4美金。然而，2010年获得的奖励中只有三分之二完成了实际兑换，这表明获得奖励比兑换要更加容易。

　　比如，虽然单程机票最低可以用12500积分兑换，但国内机票兑换平均需要近50000分。除非你真的是经常飞的常旅客，否则这些奖励积分的积累需要一定的时间。

奖励积分：即得即用

　　与凑够足够的积分来兑换机票或者是酒店住宿相比，积累的过程中用掉积分不是更好吗？一些企业认为消费者希望。

　　2011年，Points.com成为第一个引入将奖励积分兑换成贝宝积分机制的公司。早在10年前，消费者就可以在Points.com网站跟踪、兑换或者交换来自超过100家开展忠诚计划的公司的积分，包括美国运通会员卡奖励（American Express Membership Rewards），加拿大领先常旅客计划（Aeroplan），美国航空常旅客计划（AAdvantage），空中里程积分（Air Miles），美国达美航空公司飞凡里程常客计划（Delta Sky Miles），优悦会奖励计划（Priority Club Rewards）和合众国航空里程计划（US Airways Dividend Miles）。当你注册并登录忠诚帐户信息时，网站会不断在每个帐户里记录积分。注册是免费，但交易需要扣除费用。

　　最近，位于苏黎世的LogLogic公司推出了PointsPay系统，消费者可以将从他们的任何忠诚计划合作伙伴（包括希尔顿、美国航空和达美航空）处获得的奖励积分兑换成所选择的货币。之后可以将货币转换到一个Visa预付卡，无论是用作通过电脑或者手机进行网上购物的虚拟卡还是可以直接打印出消费凭证的物理卡都可以，现已被世界上超过3000万个商户所接受。目前，积分和里程在PointsPay还不能合并。

　　顾客忠诚计划Swift Exchange公司首席执行官理查德·波斯特莱尔（Richard Postrel），正准备在今年晚些时候推出另一个电子系统，将里程和积分转换成现金。

　　这三个项目提高了顾客使用奖励积分的灵活性。Points.com网站的贝宝积分和LoyLogic的PointsPay都接受使用他们的忠诚计划合作伙伴——无论是航空公司、连锁酒店还是汽车租赁公司的奖励积分进行消费。

　　在2012年四月举行的常旅客会议上，一位美国运通奖励计划的代表提到，一英里里程兑换成现金是一美分，有时甚至更少。以这样的比例，一个从洛杉矶起飞时长1小时飞行430英里的航班将能给你换来一个巨无霸汉堡和一些薯条。尽管微不足道，现金兑换计划仍然如火如荼的进行。

航空公司不买账

　　不是Points.com网站上所有的忠诚计划合作方都允许用里程来兑换现金。比如说美国航空，达美航空和合众国航空允许常旅客这么做，但是美联航就不允许。一些常旅客抱怨说，到目前为止，可以转换成现金价值的里程是非常有限的。

　　Points.com的总裁克里斯托弗·巴恩亚德（ChristopherBaranard），表示诉求是比价值更为方便的，并且消费者不应该期望航空公司会允许以里程来兑换花在机票上的同等的现金价值。

　　“用我的里程来换取一张飞往欧洲的商务舱机票比拿这些里程来换现金要更为有价值。”巴恩亚德说。“对航空公司来说也是可行的，因为无论如何飞机都是要飞的，而且通常都有空余座位，但并不是我任何时候想将里程换成现金他们都可以实现。每英里他们只会支付我一定的价值。”

建立在“缺口”上？

　　许多业内人士坚持认为航空公司是基于“缺口”建立他们的忠诚度计划的——也就是如果旅客等待的时间太长，里程将会过期，他们就不用兑换机票这样一个想法。巴恩亚德不同意，他说，“我们与伙伴航空公司的经验是绝大部分都希望人们能够尽可能多的获得并消费。经验证明，如果他们能够让消费者赚取足够里程来兑换免费的东西，并且循环不断这个过程的话，那些消费者将变的更加忠实。”

　　理查德·波斯特莱尔（Richard Postrel）说许多忠诚计划确实是建立在缺口上的，因为仍然有一些疑问兑换是否使得消费者更加忠诚（比如，额外收入）。他为了证明这个观点，以及确实有一种方法可以让忠诚计划在没有任何利润损失的情况下获益。波斯特莱尔开发了这个使里程和积分可用的系统，这个系统基于他开发的一项专利，一个被他称之为容纳忠诚度计划、商户和信用卡发行商在内的“生态系统”。一个可扫描的代码加载到智能手机上，就可以像信用卡一样进行结账。

　　Swift Exchange背后的想法是尽可能多的使用那些从来没有兑换过的积分和里程。波斯特莱尔希望做的是给人们提供一种在消费的时候以简单的方式来用掉这些奖励，而不是付现金；可以先将这些奖励转换成现金，然后生成一个可扫描的代码在他们的智能手机里，这样就可以像使用信用卡一样结帐。

　　对于商户来说，一般的做法是商品销售30天后开始打折，再60天后增大折扣力度。波斯特莱尔正在搭建一个零售商网络，希望他们同意以奖励现金来换取这些折扣商品。

　　“世界上2800万家接受信用卡的商户都可以使用这个系统，”波斯特莱尔说，“他们要做的就是为外面的几万亿美金的奖励现金准备好自己的折扣方式。”

　　这同样是驱动LoyLogic进步的哲学。负责LoyLogic全球销售的史提芬·兰多德（Steven Landuyt）指出，根据2011年4月份发布的忠诚度普查，美国2010年发出的奖励认知价值达480亿美金，但有160亿美金都没有兑换。“这个数字是很庞大的，”兰多德说。“如果普通家庭在经济紧缩时期，有能力使用一些积分来进行日常消费，对他们而言可能有好处，但是坦白说，对商户和商业发展肯定是有利的。这些积分就像尚未开发的货币。”

　　LoyLogic和Swift Exchange下了很重的赌注，他们认为零售商、信用卡发行商、忠诚度计划和消费者最终都会接受这种以奖励兑换可用货币的方式。

　　积分兑换货币计划是否能成功可能不太取决于常旅客，而更多的是依赖寻找额外消费能力和一种更简便的方法来使用里程和积分的普通人。“大多数普通人或者中产阶级都不会真正的像常旅客一样来衡量价值，”彼得森（Pedersen）说。“我的想法是，一旦这些货币系统能够实现，常旅客可能会拒绝接受，因为他们如果在家得宝消费，仅能从他们的里程里获得0.7美金，但大部分的旅客还是会去用。”

　　“坦白说，从几年经济困难时期走出来时，我认为它会更被那些手里的里程比钱多的人们所接受，”他补充说，“我认为它的实用性决定了它的成功。”