东方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，简称“东航云南公司”）作为云南地区最大的基地航空公司，为保有竞争优势，在昆明长水国际机场，争取到了一期工程中建成的68个廊桥停机位中的21个，当公司把廊桥操作职能划归地面服务部后，考虑到廊桥业务是一项全新业务，同时也是一项事关安全运行的关键业务，部领导十分重视，立即自上而下立，面向全员，投入到了廊桥操作员的选拔和培训中。

机关小伙，争当多面手

　　赵欢同志是地服部综合办公室的一名综合事务业务员，也是地面服务部第一批廊桥培训队员中第一个考试合格的操作人员。出身于通用车辆中心驾驶员岗位的他，一直对技术岗情有独钟，面对廊桥操作这项全新的业务，小伙子燃起了学习热情，通过近14天的培训，赵欢同志第一个站到了厂家和机场机电设备部的考官面前，驾驶廊桥顺利完成各个测试项目，以总分83分的成绩成为了地服部第一个通过测试的员工。赵欢说：“我虽然是一名劳务制员工，但我对我所在的企业十分热爱，很想成为一名对企业有用的人，现在公司劳务工转正通道逐步打开，我相信只要自己坚定不移的紧跟着东航发展的步伐前进，不断的提高自己的业务素质，一定成长为“一专多能”的岗位能手，更好地为公司服务”。

开车、驾桥都在行，巾帼风采不让须眉

　　当第一批廊桥操作考试只有3名男同志通过的消息传来后，通用车辆中心外场分队的驾驶员张翠华坐不住了，在地服部女员工比例马上就要达到员工总数的50%的今天，居然没有一名女员工通过廊桥培训考试，于是张翠华同志毅然参加了廊桥培训。其实在地服部所有的驾驶岗位上，张翠华就是为数不多的女驾驶员，可谓“万绿丛中一点红”，张翠华说：“虽然我们女驾驶员的数量的不多，但我们女驾驶员的技术可一点不差，驾驶起中巴车来丝毫不比男同志逊色”。的确如此，地服部的女员工们在各个工作岗位上都发挥着重要的作用，由于女同志独有的细心、耐心，在部分岗位上女同志的作用甚至比男同志还大。果然，在张翠华的带领下，第二批学习廊桥的女同志里有3名一次性通过了考试，第一批补考的员工中也有6名女同志考核过关，张翠华同志更是以97分的高分通过了考试，创造并保持了东航廊桥培训考试以来的最好成绩，在廊桥队里实现了“妇女能顶半边天”的承诺。

管理干部，也是驾桥好手

　　现场值班经理张家虎和旅客服务中心副经理黄虞云是此次廊桥培训合格人员中，岗级最高的两个。值得一提的是黄虞云同志，她是此次廊桥培训项目的直管领导，在每天和员工们一起培训的过程中，她也萌发了参与学习考试的念头。东航地面服务部自组建以来，从没有涉猎过廊桥接机任务，早前在机场地服公司时代，驾驶过廊桥的员工早已分散、调离地服部，依旧留在地服部的老操作员也是多年不碰廊桥，技能早已荒废，加之新老机场廊桥结构、操作方式完全是两种不同的模式，廊桥操作对现在的地服部来说，毫无实践经验。的确，对于现在的地服部和今后分管廊桥队的管理干部，要切实摸清这项新增业务难不难，要管好一群具备专业技能的转业操作人员，只有自己也专业了，才能管得更专业、管得更到位、管得更有底气。黄虞云同志作为一名中层管理干部在这个时候，参与廊桥培训也是一种对部门新业务的负责任的体现。

旅客服务中心，东航廊桥师的摇篮

　　此次的廊桥培训，虽然是在整体地服部范围内，广泛征集人选，但主力军还是来自旅客服务中心，参训和通过考核的人员中90%来自旅客服务中心，并且东航廊桥队的编制也将设置在旅客服务中心。对于廊桥业务和廊桥操作培训，分管旅客服务中心的马勋民副总经理和中心李珊经理可谓是万分关注，每到新机场，必定要到培训现场看一看、问一问。虽然经过前三批培训已有51人通过了廊桥厂家和机场机电设备部的联合测试，但在转场前，所有通过考核的员工，都只是针对模拟航空器舱门的对接，对于转场后能否直接对接真实航空器，大家心里都还没底，为此旅客服务中心主动提出申请，要求由部领导牵头积极与机场相关部门沟通接洽，希望能在巫家坝机场跟随机场地服公司方面进行对接真机实战练习。同时在已通过廊桥考核的51人进行二次选拔，按照从严的标准，再次考核选拔真正技术过硬、心理素质佳的操作人员组建廊桥队。在转场后，地服部和旅客服务中心还将继续加大操作人员的培训力度。

　　6月28日至今，地服廊队在接机操作方面，比较平稳，但作为一项新增业务，廊桥操作还存在诸多的困难和不确定因素，但可以肯定的是地服部全员都将为确保公司地面运行安全的目标坚定不移的努力着。