持续安全飞行47周年，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）天津分公司又一次谱写了行业内的辉煌篇章，成功的背后总是有无数人无悔的坚持和付出，这其中就包含了我们机务人。机务兄弟们见证了国航天津分公司47周年的安全丰碑是怎么铸就的，他们携手众多的国航天津人并肩为安全飞行47周年这棵参天大树挥汗流泪培土夯实根基。

　　我不想夸耀他们的星夜驰援、排除疑难故障，也不想称赞他们心细如丝、根除隐患，我只想絮叨絮叨我在国航股份工程技术分公司天津维修基地400多天目睹他们为保证安全飞行47周年所做的点滴小事。

　　郭然，我的机务兄弟，连续数年的中航集团、国航股份劳模、我们机务队伍攻坚克难的悍将急先锋，作为基层一线的普通一员，让我们听听郭然4月14日-16日是怎么过的。14日通宵晚班；15日9:00搭机组车到北京，11:30向模拟机教员报道；16:00-16日04:00，参加模拟机试车培训；16日8:30回到天津，13:00到机场参加演讲比赛。人们常说说的没有唱的好，而郭然是说的没有做的好，我采访他的时候，希望他告诉我一些平日加班加点、辛苦付出的事例，他非常窘迫，一直搓着一双大手，吱唔了半天才憋出了一句话：“我真的没什么好说的，真的，我做的都是分内的事，干的都是该干的活，实在没什么好说的”。 

俗话说：一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。我还要说说我们排故车间的经理许春。我想大家还记得2011年初的那场雪吧，大雪那日许春本该在家休息，但早上4点，他早早的起床推开家里的窗户一看，果真，大雪漫天。他立即赶往机场，取了除雪工具直奔机坪，当时东区的机坪已是一派繁忙，除雪车的轰鸣，人员的奔忙，以及人们双脚踩在雪地上咯吱咯吱的声音，汇成了一幅繁忙的春运图。许春立即投入到现场的工作，其间我不断拍摄着机务人除雪的照片，但半小时之后我的双手就冻僵了，几乎无法准确的按下快门，我抽空问许春：“你冷吗？”他说：“不冷。”后来又补了一句：“没觉得。”直到上午11点，所有的航班一一出港，许春回到航线车间休息室端起早已冰凉的盒饭，我注意到他手中的筷子几次掉落在桌子上，最后一次，我帮他捡起筷子递给他，触碰到他冰凉的手，在那一刹那间，我感觉他是冷，真冷，但是我又觉得他不冷，因为我感受到他心中有一团火，有一团对国航安全飞行事业的忠诚之火，有一团对机务维修事业的责任之火！

说到这里，我必须说说我们的好大哥牛总，对，就是传说中和老樊对话的老牛。可能大家对他的雷厉风行、铁腕管理、狡黠机智耳熟能详，对他的抓班子、带队伍、强管理、做优航线、做强定检信手拈来，但我要说的却是你们不了解的牛军。在天津维修基地，灯光最晚熄灭的是牛总的办公室，我后来问他:“牛总，北方的冬天五点天就黑了，你的女儿、你的爱人都在家等你吃饭呢吧？”他说：“没有关系。”我说：“你还是早点回家吧，路上很黑，驾车不安全。”后来牛总告诉我:“在我们机场，中午12点到2点、晚上6点到8点是机场航班进出最多的时段，也是飞机最容易出现状况的时段，这段时间我回家不行，待在这里我心里才放心，我可以运筹帷幄、我可以作为急先锋，上场替补。”同时我注意到一个细节，牛总离开办公室时总是把他的对讲机揣到手提袋里带回家，我问他为什么，他说：“我的对讲机是24小时开着的，这样我才可以随时了解飞机的状态、随时监控机坪的情况。”我可以这样说，一年365天，老牛就是枕着发动机的轰鸣、也是枕着对国航安全事业沉甸甸的责任入梦的。

　　其实，他们三位只是我们机务队伍的平凡代表，类似的点点滴滴不胜枚举。但是，就是这一滴滴水珠，经年日久汇聚成河，托起了国航的安全巨轮杨帆远航。