机组人员和地勤人员被殴打，乘客冲进跑道，还有乘客猛然拉开飞机上紧急出口的门——这些“中国式”愤怒登机的方式，最近被路透社及其他西方媒体广泛关注，他们借用“路怒（road rage）”一词，来形容中国乘客的“空怒（air rage）”。

　　他们开始意识到，在中产阶级正迅速崛起的中国，廉价航班也发展迅速，令原本就不完全向民众开放的空中航路更显狭窄。随着乘坐飞机出行日益普遍，而当地乘客对空路阻塞的愤怒，似乎也愈演愈烈，乃至成为一种媒体讨论的现象。

　　对外媒而言，这些愤怒引人注目的地方在于，乘客会采取极端措施，以抗议国内或是国际航班的延误。

　　路透社说，今年以来，愤怒的中国游客因为航班延误与航空公司发生争执的事件，已发生了数十起。

                                                                                                               “离奇”的抗议行为

　　这数十起争执中，显然有一些令外媒印象颇为深刻，英国《每日电讯》报形容，“乘客对待延误的方式，却是不大常见的”。今年早些时候，在历经16小时的航班延误后，约20名火冒三丈的乘客冲入上海一个国际机场的跑道上，在他们愤怒的抗议地点的200米开外，一架来自阿拉伯联合酋长国的班机正迎面而来。

　　而在今年8月，由于延误之后赔偿的要求被拒绝，两名中国乘客猛然打开了飞机上的紧急出口——不出意外，这一举动导致了更长时间的延误。

　　另外，据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，今年10月，当他们从北京飞上海的航班因为天气原因延误后，一帮急红了眼的乘客将一名澳大利亚空乘人员扣押了6个小时。据说，这些乘客在机场的一块抵达区域，包围了捷星航空的机组人员，并拒绝让他们离开。因为乘客们害怕被丢下后，不得不自己找门道去上海。

　　在英国《每日电讯》报看来，这些事情发生的一大原因是，如今中国航次数量已比2003年时增长了70%，去年，中国国内航班运送过共计2.7亿人次的乘客。由于空路的愈加狭窄，可以想见，航班延误的情况将会越来越普遍。

　　另一项常见的抱怨则是，航空公司通常会对被延误的乘客隐瞒当前的状况，让乘客处于不知情状态。乘客也许在飞机上或是登机口等待了几个小时，但对还要延误多久一无所知。