市第十二次党代会确立了成都打造西部经济核心增长极的发展定位。为此，构建适应西部经济核心增长极的一个传输系统成为前提。2011年，成都航空运输量首次超过深圳，一举成为仅次于北京、上海、广州的中国“航空第四城”；2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，成都坐稳“航空第四城”之位，继续领跑中西部城市。

阿布扎比、加德满都、孟买、墨尔本、法兰克福……在短短不到两年的时间，成都相继开通多条国际航线。截至目前，成都国际及地区航线达到58条，位列中西部第一。而成都航空网络扩张的脚步并没有就此减慢。就在今年下半年，成都还将相继开通多哈、伦敦直航，明年更将连通美国旧金山，打破中西部地区与美国内陆零航线的局面。

2013财富全球论坛的举办，让世界见证了这座“中国新未来”的领航者城市的发展潜力；即将于2014年启动建设的成都新机场，也为成都枢纽建设迈出了至关重要的一步。

一张以成都为中心的宏伟航线蓝图正在展开，盆地中的成都已让诗仙李白笔下的“蜀道难，难于上青天”真正成为历史。成都，正在以国际重要航空枢纽和西部门户枢纽的姿态，站上世界的舞台，成为全球焦点。

本报记者在报道航空新闻的这两年里，有幸多次亲身感受了成都各条国际航线开通的实况，目击了到成都来乘机的中西部游客与商旅人士对成都的国际航空枢纽作用的依赖性，目击了来自荷兰、日本、印度、澳大利亚、德国以及中东等多个国家和地区的客人通过这个国际航线网络来到“熊猫故乡”的喜悦。