中国国际航空股份有限公司8月27日公布其截至2013年6月30日止6个月（“期内”）之中期业绩。

业绩摘要

　　·营业收入为人民币458.58亿元，同比下降3.58%

　　·营业成本为人民币395.31亿元，同比增长0.37%

　　·净利润人民币11.19亿元，同比上升7.31%

　　·每股收益人民币0.09元，与上年同期持平

　　2013年上半年，国际、国内经营环境复杂多变。全球经济处于缓慢、曲折的复苏过程之中，中国经济增速放缓，同时面临着结构调整和转型升级的压力。航空客运市场虽然保持了平稳增长，但行业竞争加剧，盈利水平下滑。货运市场需求持续疲弱，经营形势较为严峻。本集团采取多项积极措施，优化生产组织，加强市场营销、产品创新与服务管理，有效提升了投产效率，强化了在核心市场的竞争优势，经营业绩继续保持行业领先水平。

财务摘要

　　2013年上半年，本集团营业收入实现458.58亿元（人民币，下同），同比下降3.58%。

　　客运收入为410.87亿元，同比下降3.97%。货运收入为37.29亿元，同比下降3.71%。

　　营业成本由上年同期的393.85亿元增加至395.31亿元，上升0.37%，其中，航油成本为163.72亿元，同比减少14.4亿元，降幅8.09%，主要受增值税转型影响，还原为同口径后，航油成本实际略有增长。

　　营业利润为12.36亿元，较上年同期增长12.10%，净利润由上年同期的10.43亿元增加7.31%，至11.19亿元。

业务回顾

客运

　　期内，本集团运输旅客人数为3,745万人次，同比增加7.78%。客运运力（“ASK”）同比增长7.49%，达到837.19亿可用座公里，其中国内、国际及地区航线同比分别增长9.36%、2.98%和10.06%。旅客周转量（“RPK”）达到679.05亿收入客公里，同比增长8.93%。其中，国内、国际及地区航线同比分别增长10.87%、4.56%和8.79%。客座率为81.11%，同比上升1.07个百分点。客公里收益水平为0.60元，较上年下降13.04%。

　　2013年上半年，集团继续优化和调整机队结构。新增飞机20架，退出11架。截至2013年6月30日，集团共有飞机470架，平均机龄6.51年（不含湿租飞机）。公司新增飞机12架，其中宽体机5架，主要用于国际远程航线和国内干线市场。退出共9架。截至2013年6月30日，公司共有飞机304架，平均机龄6.55年（不含湿租飞机）。经营的客运航线数达到308条，其中国际航线72条，地区航线16条，国内航线220条，通航国家（地区）30个，通航城市148个，其中国际46个，地区4个，国内98个。

　　上半年，公司把握运力投入节奏，加大运力投入结构调整。国内方面，以宽体机增加一线主要城市投入，窄体机增大二、三线城市和中西部地区的投入；国际方面，北美航线需求旺盛，运力投入大幅增长，同比上升17.6%；欧洲航线受经济持续低迷影响，需求低于预期，公司适当减投，运力增速仅为4%；日本需求持续低迷，运力同比减少24%。在国际航线开拓方面，加密北京—纽约航线，新开北京—日内瓦，成都—法兰克福航线。集团持续优化机队结构，在远程国际航线上逐步使用777-300、A330替换老旧747、A340机型，机型和运力投入与市场需求更加匹配，单位运营成本有效降低。

　　公司积极应对市场变化，调整销售策略，提升营销能力。上半年，简化常旅客入会流程，推行一体化服务管理，并完成与山东航空常旅客计划融合，“凤凰知音”会员总量达2706万人，常旅客贡献收入92.6亿元。提升协议客户开发和贡献水平，重点开发和维护核心协议客户，实现大客户收入51.8亿元。提升国内、国际两舱客源销售能力，实现两舱收入43.8亿元，同比增加8%。提升客户网络化服务体验，共实现电子商务收入37.8亿元，同比增加30%。上半年，公司成功进入星盟核心常务委员会战略组，借助星盟平台，公司航线网络更加完善、与星盟成员间的合作更加深入。

　　公司继续深化枢纽建设，枢纽网络价值持续提升。北京枢纽新开、加密一批国际、国内航线，枢纽航线网络不断拓展，干线市场控制力逐步增强。联程旅客达到235万人次，中转联程收入25亿元，同比增长3%。成都区域枢纽新开成都至法兰克福、九寨沟至广州航线，通航城市增加至64个，联程旅客达到25万人次。上海国际门户在远程国际航线上陆续用A330飞机取代A340飞机，航线品质进一步提升。联程旅客达到11万人次。

　　上半年，公司全面推进与各控股、参股公司在销售、机务、集中采购、财务、IT等方面的战略协同，完善了协同机制和共享平台。与深圳航空联合采购100架空客飞机，节约了飞机采购成本，并将提升华南地区竞争力；深入推进与深圳航空营销协同，相互销售收入进一步提升；推进与国泰航空在货运业务、上海国际机场地面服务以及航线联营等方面的合作；公司正式成立内蒙古航空，不断增强区域市场影响力。

　　公司以客户需求为中心，持续提升服务品质。上半年，公司正式运营旅客意见管理系统，畅通与旅客之间的沟通渠道。创新产品，在国内首家推出了机上无线网络项目。在纽约、温哥华、法兰克福等15条航线的19个航班开通北京中转国际转国内联运行李免提业务，极大方便了旅客在北京枢纽转乘飞机。开发72小时过境免签自由行产品。建设改造北京、成都、杭州、重庆等地两舱旅客休息室，全力打造休息室“精品连锁店”。

货运

　　上半年，航空货运市场依然延续2012年以来的低迷态势。期内，集团货运运力（“AFTK”）为41.33亿吨公里，同比提高3.97%。货邮周转量（“RFTK”）为23.66亿吨公里，同比提高4.66%。货邮载运率为57.26%，同比提高0.38个百分点。货公里收益水平为1.58元，同比下降7.60%。

　　面对严峻的经营形势，国货航重点优化货机投入与市场和航线的匹配，新开浦东—重庆—法兰克福、浦东—郑州—阿姆斯特丹航线，增强西部市场竞争力；抓住机会签署购买8架777-F飞机、出售7架747-400BCF飞机的协议，并完成其中1架的出售工作，实现当期固定成本节约的同时，未来机队效益将大幅提升；同时积极加强市场营销，深化客货联动，有效减少了经营亏损。

展望

　　国航董事长王昌顺先生表示：“下半年，面对激烈竞争的市场挑战，本集团将继续实施稳增长、稳效益举措，进一步激发管理潜力和创新活力，通过加快结构调整、提高生产效率、提升营销能力、改善服务品质等举措，抓住旺季市场机遇，实现更佳业绩，努力保持战略领先的优势。”