民航资源网2011年6月2日消息：2011年5月21日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地以比首架飞机提前2天的周期，独立完成了波音757-200型B-28XX机16C检+发动机吊架增强型改装工作，实施了国航星级服务客舱样板机的客舱翻新工作，成功打造了一架安全性更高、乘坐更舒适的飞机维修精品。

　　据悉，国航工程技术分公司将该机16C检+发动机吊架增强型改装工作列入了2011年行动计划，提出了比首架工程缩短2天周期的目标，并将客舱打造成国航星级服务样板机。而在此停场期间，该基地还将完成20余架次飞机的各级别定检。面对无波音专家现场指导改装、停场时间减少、定检生产处于高峰、新增客舱翻新等一系列对大修生产组织管控水平的全面考验，该基地运筹帷幄、从容应对。

精诚合作 赢在起点

　　充分的准备是成功的一半，飞机进厂前数月，该基地各个单位发挥精诚合作的团队精神，围绕“人、机、料、法、环”五要素在飞机进厂前展开准备工作：生产支援部门积极协调租借全球仅有两套的吊架改装工装，确保在开工前全部到位；航材部门提前对改装包、必换件、易损件等器材进行准备；生产控制部门对定检生产进行了合理调配，积极解决生产单位提出的问题；单机项目组结合首架改装的经验，制定了以吊架改装为主线的科学合理的单机定检进度计划；结构专业车间成立了吊架改装组，提前布置生产现场，并组织改装人员培训。开工前，该基地飞机大修部组织召开了动员会，检查落实准备情况并对工作进行了全盘部署。

　　图2：国航成都机务正在客舱内做最后的翻新工作　摄影：杨雪蓉

三剂良方 挑战新高

　　2010年以来，该基地飞机大修部在精益管理、生产运行模式改进和过程质量管控等方面开展了大量工作，使大修产品周期和质量取得了长足进步，这“三剂良方”也在此次定检中发挥了重要作用：一是积极推进了生产准备项目全面计划与控制生产、单机项目组负责单机生产组织安排、车间/项目生产控制室进行人力子计划管控的生产运行模式，最大限度的合理运用人力资源，确保了各项生产忙而不乱。二是积极开展科学严谨的维修过程质量控制，在严格管理飞机检查、排故、放行关口的基础上，大力推行了分阶段、分区域部检的模式，确保了维修品质的不断提高。三是大力开展吊架改装专项精益管理，将影响周期的关键要素进行了精细控制。

旧机新颜  熟人不识

　　5月21日下午3时许，走进B-28XX机准备执行首个航班的飞行员和乘务们有些疑惑，先后都问了同样一个问题：“这是B-28XX飞机吗？”得到肯定回答后，他们又在飞机上巡视了一周，“还以为是新飞机呢！”——机组们简单的一句话，充分肯定了该基地较高的客舱翻新水平。

　　开工前，客舱专业人员就为该机明确了各类客舱设施维修方案和验收质量标准，提前两个月采用客舱全面预检的方式将整个翻新所需的器材进行了梳理统计和订购，将客舱器材对定检制约的因素降至最低。开工后，部门通过阶段质量督察、区域责任划分等措施进行施工过程质量控制，同时，强化机上6S管理，做好对客舱部件的保护。另外，客舱“装修师”注重细节，认真做好文明拆装件、深度清洁、仔细检查、精心修理、完美覆膜和喷漆等每一件小事，保证了客舱每个角落都整洁靓丽。

　　（作者单位：国航成都维修基地）