图：空中客车A340-500客机。

　　阿联酋航空总裁提姆·克拉克（Tim Clark）表示，阿联酋航空在2003年引进该超远程客机，这意味着其最老的A340客机机龄也只有10年。但是高燃油成本使其现在的运营变得不够经济。　　据Flightglobal报道，由于持续高昂的燃油价格影响了四发飞机的运营，阿联酋航空已经开始淘汰其10架空中客车A340-500中的两架，并将其中一架拆为零部件。

　　克拉克指出，“这些飞机的淘汰会对我们造成影响，但是它们的不够经济意味着不能再飞行。这些飞机是90年代以后设计的，当时的油价为每桶25至30美金。当现在油价提升至每桶120美金时，它们将没有希望。”

　　克拉克还表示，阿联酋航空正在加速淘汰其余八架A340-500客机，如果这些飞机找不到买家的话，它们将被送去旧物处理场。

　　一架A340-500已经被运往哈伊马角港口进行拆分，而另一架还在迪拜，可能被保留作为一架备用飞机。克拉克说补充说，阿联酋航空已经将飞机的账面价值清零。

　　阿联酋航空公司将使用第一架飞机上拆下来的零部件来支持其余在役的八架飞机的运行。

　　装有罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）的遄达500发动机的A340-500飞机可以乘坐313名旅客，是A340-600机型的短机身、超远程衍生机型。阿联酋航空经营的A340-500飞机的布局为258个座位。

　　由于A340-500的航程范围为9000海里（16650公里），其服役时是世界上飞得最远的飞机，所以阿联酋航空当时决定订购该机型飞机。

　　克拉克表示，“在我们购买该飞机时，它是当时唯一的飞机可以直飞到美国西海岸或澳大利亚东海岸。然而，当时没有人预见到燃油效率的重要性。”

　　空中客车公司在2003年至2010年间共计交付了32架A340-500飞机。阿联酋航空是最大的客户，接收了10架。其他客户包括阿里克航空（Arik Air）、阿提哈德航空、新加坡航空、塔姆航空和泰国航空，其中一些A340-500客机被作为政府出行交通工具。