2014年，中国民航又将迎来宽体远程飞机的高潮，仅据公开信息显示：2014年，中国民航将引进13架波音777-300ER，其中：国航和东航各4架，南航5架；南航和海航将继续引进波音787-8。宽体远程客机的交付高峰，也意味着中国民航在2014年将新增更多的国际远程航线。

　　美国、欧盟、澳大利亚是中国最主要的国际远程航线投入地区，2012年，中国民航在上述地区承运旅客量突破了560万人次，占当年中国民航国际旅客周转量的57%。在可以预见的时期内，美国、欧盟、澳大利亚仍将是中国最重要的国际远程航线投入市场。基于此种考虑，选择上述地区的相关数据做一简要分析。

　　一、中国航空运输市场的美国、欧盟、澳大利亚市场概述

　　2002-2012年期间中国与欧盟、美国、澳大利亚航空旅客运输量如下表：

单位：人次

　　从上表数据可以看出：

　　1、中国与欧盟之间是中国远程航线规模最大的市场，其次是美国和澳大利亚。

　　2、2002-2012年的年均增速来看，澳大利亚市场增速最快，其次是美国和欧盟。从2012年与2011年数据显示来看，中国与美国市场的绝对增量已经领先于中国与欧盟市场。

　　3、如果细分历年数据，可以看出，国际市场的增长并非一帆风顺。欧盟和美国市场表现最为明显，在2007年达到一个相对高点之后，受到此后的金融危机影响一直徘徊。欧盟在2011年、美国在2010年才走出低谷，恢复增长。澳大利亚市场在2010年和2011年增幅巨大，此两年，正是南航大量增投澳大利亚市场之际。

　　二、中国航空运输市场的美国、欧盟、澳大利亚市场发展分析

　　（一）东亚地区的美国、欧盟、澳大利亚市场概述

　　基于地理区域、经济联系来讲，东亚地区的（日本、韩国、台湾、香港、中国大陆）有相近似性，在东亚地区飞往欧盟、美国、澳大利亚的航线上，该区域内的承运人不同程度存在竞争关系。但是，该地区的美国、欧盟、澳大利亚市场表现如何呢？

　　以东亚地区的中国、日本、韩国、台湾、香港做为一个整体，其美国、欧盟、澳大利亚市场数据如下：

　　从上述数据可以看出：一是日本、韩国、台湾、香港等四地的增速处于低水平，而美国、澳大利亚市场的增速仅为2-3%；二是从市场规模来看，美国市场是该地区最大规模的国际市场，远强于欧盟与澳大利亚。

　　（二）中国航空运输市场的欧盟、美国以及澳大利亚市场前瞻

　　选择东亚的中国、日本、韩国、台湾、香港为一个整体，比较中国在该地区中的美国、欧盟、澳大利亚市场中所占的历年份额如下表：

　　从上表可以看出：在东亚的远程市场中，中国在欧盟市场中份额最高，中国在美国市场中份额最低。这种份额表现，引发两个期待：

　　一是中国已经在局部市场获得了优势。2012年中国民航在中国与澳大利亚市场份额已经高达90%，南航成功地成为中国与澳大利亚市场最大的承运人，南航充分利用了居于中国南大门的广州枢纽优势，并继将其转化为市场优势。其次，国航已经建立了较为丰富的欧盟航线网络，当可充分利用网络优势，获得市场发展机遇。

　　二是相对于日本、韩国、香港、台湾地区而言，中国航空企业的美国航线网络仍然薄弱。中美航线网络的薄弱，已经不能完全满足中美双方之间高达500万人次（双向）的人员交流需要，最直接的后果就是成全了周边的航空枢纽，如首尔仁川国际机场和香港国际机场等。因此，从这个角度而言，中美航空市场仍有较大的发展空间，这种发展空间完全取决于中美双方承运人的市场发展策略。随着2014年中国三大航空集团都引进了波音777-300ER机型，中国民航将有望新开更多的美国航点，缩小与竞争对手的份额差距。

　　综上所述，从欧盟、美国、澳大利亚市场特点来看，中国航空运输的澳大利亚和欧盟市场已经逐步步入了成熟期。从未来发展前景来看，美国市场当是中国承运人下一个发展亮点。

　　三、中国国际航空市场发展思考

　　（一）更为开放的政策环境将有助于推动航空市场的发展

　　早在1999年澳大利亚成为第一个与中国达成旅游目的地协议的西方国家，首先在北京 上海 广州开展，到2006年全面开放。中国前往澳大利亚旅游的游客从1999年9.3万人次增加第2012年63万人次。美国逐步放宽中国居民签证，仅2012年，美国驻华大使馆使团处理了超过136万的非移民签证申请，比2011年增长了26%，比2010年增加了80%。

　　在航空运输市场的发展过程中，更为宽松的签证政策将直接促进相关市场的增长。

　　（二）国际航空市场营销需要“向内看”

　　从东亚地区的美国、欧盟、澳大利亚市场来看，中国市场整体的增幅远高于本区域内的日本、韩国、台湾以及香港等地的增幅。中国市场更快的增幅，更加明确地印证了中国国际市场的需求增长点是源于国内。中国统计局公布的近十年旅游数据也印证了此种变化（如下表），2002-2012年期间，中国居民出境旅游增长了401%，其中：因私出境增长了666%；而外国入境游客仅增长了102%。

　　中国国际旅游市场的变化，更提示了中国航空运输企业在飞向国际同时，营销工作也需要“向内看”、向“普通中国消费者”看。

　　（三）美国市场是中国国际市场下一个增长重点

　　最近十年，中国航空承运人订购了95架波音747-8、波音777-300ER、波音787-8等多种远程客机，并正在处于交付中。考虑到美国市场巨大的发展潜力，中国承运人很可能集中发力美国市场，中国承运人如何在美国市场走出差异化发展之路，让美国市场真正成为中国承运人获取收益的亮点，当值得思考。