路透社3月21日电，一架大型喷气式飞机在从马来西亚的雷达上消失后便再无踪影，如此轻易就发生了这种事，表明现代航空令人不安的自相矛盾之处：技术最先进的飞机依靠老化的地面基础设施来告诉它们往哪儿飞。

　　尽管卫星塑造了现代生活的几乎每个方面，可是对许多飞行员而言，自喷气式飞机首次升空以来，在驾驶舱对雷达和无线电通信的使用几乎没什么改变。

　　即使马来西亚怀疑某人也许隐藏了其踪迹，可20多国找不到一架重达250吨的波音777飞机的事实仍震惊了全世界，并暴露了雷达的缺陷，即在海洋和沙漠上空会失效。

　　艾雷恩公司总裁唐·托马说：“雷达不是非常精确。”艾雷恩公司是由总部设在美国的铱星系统公司与加拿大空中交通管制当局发起的企业，旨在提供以太空为基础的、对飞机的跟踪服务。

　　他说：“我们跟踪自己的汽车，跟踪自己孩子的手机，但无法跟踪在海洋上空或其他遥远地区飞行的飞机。”

　　专家说，卫星提供了显而易见的答案。航空顾问汉斯·韦伯说：“最好的选择是以卫星为基础的导航和通信系统。在导航方面，我们需要摆脱无线电通信。”

　　那些支持对全球主要航线进行雄心勃勃但潜在成本高昂的调整的人说，雷达造成的低效正让乘客付出代价。

　　两项规模巨大的提议———即在美国和欧盟建立新的空域系统———可以改变这一切，尽管评论人士说这一计划浪费且为时已晚。这一改变关系到大西洋两岸航空公司的巨额利益。

　　美国航空业多年来一直在催促对空管系统进行花费400亿美元的改革，但其高成本和复杂性令改革进程放缓，国会一再削减资金。