以色列空防安全形势严峻，使得安检技术和安检管理走在世界前列。如今全球都在关注以色列的分类安检模式。

　　德国机场协会主席布卢默认为德国应当借鉴以色列的做法，对旅客采取分类安检方式，即通过提问、观察等办法来估计旅客的危险系数，给来往旅客“建档”，按他们的威胁风险级别分类。据此分类安检，采取对应安检措施，以简化安检程序。但同时，布卢默还支持当前正在德国汉堡机场试用的“裸检”措施。

　　国际航空运输协会总干事兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼曾提出一项类似策略，建议根据对旅客所知程度，采取不同的安检措施。

　　2010年11月，英国内政大臣特里萨·梅建议，加强对部分旅客的安检措施，对那些经由潜在不友善国家订票或用现金支付机票的旅客将实施更加的严格审查。

　　在“分类安检模式”中，以色列通过“硬技术”（物理技术等）和“软技术”（心理技术等）的协同、互补，硬件设备和人员技能的协同、互补，同时解决了传统“一视同仁”安检方式显在的冗余与潜在的风险。

　　就我国来说，分类安检虽然可以被一些空防管理敏感区域所借鉴，但直接引入，可能会导致“水土不服”。就我国机场的情况而言，由于我国对民航安全的持续重视和高额投入，硬技术和硬件设备都不会成为引入“分类安检”的主要问题。但是，“软技术”和“人员技能”无疑将成为“分类安检”在我国机场“上岗”的主要障碍。

　　在我国，以中等教育背景为主的安检从业人员，以及长久以来对“硬技术”的依赖和程式化操作培训、熟练化选拔，构成了现有安检队伍对掌握“软技术”的相对障碍。此外，在现有的空防安全责任追溯机制前提下，以人员技能和“软技术”为基础的“分类安检”，要取代以安检设备、规划和“硬技术”为基础的“传统安检”，还是较为困难的。

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　　（《中国民航报》原文地址）