航空双雄开战，美国线成重点战场。防堵长荣航增班效益扩大，华航反击攻势上膛，配合9月波音新机到位，评估将桃园—纽约航线从中停大阪改回直飞，藉此稳住商务客市场，不让对手整碗捧走。

　　航空双雄陆续进入波音777-300ER交机潮，长荣3架新机预计6月底前交毕，随即投入北美线增班布局；华航年底同样要交3架波音777-300ER，由于是首度引进此机型，将改写北美线布局。

　　长荣航规划，3架新机到位之后，首役就是今年暑假出游商机，其中纽约由每周5班增至7班，洛杉矶由每周17班增加至21班，旧金山航线从每周12班增加为14班，运能增22%，将跃升台美间运量最大业者。

　　不让长荣航专美于前，华航积极反击，首要之务就是锁定每周仅3班的纽约，就怕长荣航增至每周7班后，可能引发商务客倒戈，内部正积极评估不再停大阪，改以直飞护盘。

　　华航最早飞纽约是中停安哥拉，2011年配合日本航线布局，改中停大阪，一是当时台美两地直飞需求有限，二是中停除可满足台湾民众赴日旅游需求，也可争取日本当地客源，近年来载客率都相当不错。

　　航空业者分析，华航近年对日大增班，加上廉价航空纷纷锁定大阪开航，飞纽约中停大阪的必要性已经降低，这是可改直飞主因；另一方面自是导入波音777-300ER后，亦可与使用同型机种的长荣航同台较量。

　　旅行社业者说，华航日前释出新波音777-300ER内装图，一改过去的藕色系风格，以红色及蓝色为主轴，设计感不输长荣航，随即引来不少商务客询问，探询何时要投入营运，正式上线后将提高北美线载客率。

　　旅行社业者说，华航上周先关闭了明年2月以后大阪到纽约航段，以及原本中停的桃园到大阪航段订位服务，但桃园到纽约间仍维持，显然是为直飞预作准备，预料改直飞后，与长荣航间的竞争将更激烈。华航规划，波音777-300ER首批新机到位后，将先投入香港、曼谷两航点试飞，12月起再投入洛杉矶，陆续淘汰耗油的波音747-400客机，成为华航长程线的主力机型。