图：美国航空会加入常旅客计划改革行列吗？　摄影：Getty Images

　　美联航的新积分规则实际上是和达美航空一样的，ThePointsGuy.com的Brian Kelly说，这基本上就是“复制粘贴”。　　又一家航空公司加入了常旅客积分规则改革行列。美国广播公司新闻网（ABC NEWS）报道，美国联合航空公司（United Airlines）当地时间6月10日宣布，将会改变常旅客积分的设置。里程奖励的依据将从乘客的飞行距离转变为所付出的票价金额。这一改变和达美航空公司（Delta Airlines）今年早先时候的举动如出一辙。今年2月，达美航空宣布它将是第一个改变常旅客积分规则的传统航空公司。

　　美联航乘客获得的奖励里程，将取决于他们的票价以及他们的MileagePlus状态。每花一美元，乘客将获得5到11英里不等的里程奖励，

　　根据乘客付出的票价来将奖励里程并不是一个新主意：捷蓝航空公司（Jetblue Airways ）以及美国西南航空公司（Southwest Airlines）已经使用了一段时间。但是，Kelly指出，与达美航空和美联航不同，那些航空公司没有常旅客免费头等舱升舱奖励，这对每年要飞几万英里的乘客来说是个重要的激励。

　　美联航的行动让人产生疑问，谁将是下一个这么做的航空公司？

　　如果常旅客计划改革像当时的“行李费”一样（被跟风效仿），乘客们可能会看到合并后的美国航空公司（American Airlines）也跟上潮流。

　　但是Kelly说，处于一些原因，合并后的美国航空也许不会效仿。“他们也许会用它作为与众不同的‘新’美国航空的标志。”他也指出，收取行李费是直接增加收入，常旅客计划则会更复杂一些。“这是一个航空公司节约些资金、少些支出的游戏。”

　　不是所有的业界专家都同意这样的观点。

　　Airfarewatchdog.com（机票比价网）的创始人George Hobica认为，美国航空的效仿只是一个时间和组织的问题。“我想说，2015年的某个时候，美国航空公司就会跟风。他们需要先与全美航空公司（US Airways）的积分计划合并。”2015年也是达美航空和美联航的积分改革计划初见成效的时候。这也将会给美国航空一些时间坐下来看看，这些航空公司是否适应以及如何适应这些变化。