图：诺斯洛普公司的Guardian反导系统　摄影：gizmag.com

　　美国福克斯新闻网报道，每位乘客都很熟悉航空公司的安检程序，比如手提电脑要从包里拿出来，液体要放在单独的袋子里检查，要通过金属探测器等等。这些程序是为了防止飞机免受爆炸物的袭击，但是无法抵御导弹的袭击。

　　马来西亚航空公司MH17航班被击落的事件让焦点聚集在了如果保护飞机不受导弹袭击这个问题上。在航空史上，已经有许多飞机遭此厄运。

　　“天空盾”（Sky Shield）可能是一个答案，它是以色列制造的一种系统，官方称它已经在导弹实射试验中，成功地保护了艾拉航空公司的波音737飞机。

　　在今年早些时候的试验之后，以色列国防部的声明中称：“‘天空盾’系统，基于先进的激光技术，可以使导弹偏离轨迹射歪。这项系统已经被以色列交通部选用以保护以色列客机的安全。”

　　“这一系列的试验，包括给‘天空盾’系统制造各种威胁，而为了保护客机的安全，它必须解决这些威胁。”

　　美国空军目前使用的技术称为“大型飞机红外对抗系统”，是用来保护大型运输机和空中加油机的。波音747改造成的空军一号飞机，也可能配备了相似的反导弹系统。

　　不过，给美国航空公司的航班装配上类似设备，目前希望不大。

　　“这不是个可以解决问题的魔法棒。”麻省理工学院的安全研究项目总监Jim Walsh这样说。但是，他称，保护航班这个想法是“值得探索”的。

　　Jim Walsh说，保护民用飞机不受Buk M-1这类的高精密军用火箭弹的破坏有困难。但是科技可以保护飞机不受肩扛式热追踪导弹的威胁，这种威胁可能会变得更常相见。

　　2002年，肯尼亚蒙巴萨的恐怖分子怀疑试图用肩扛式防空导弹击落一架以色列客机，但它没击中目标。

　　最近的报道称，在叙利亚和伊拉克，武装分子已经劫掠了有肩扛式防空导弹和单兵便携式防空系统(MANPADS)的武器库。

　　不过Walsh并不认为美国的航空业需要为这类保护设备而买单，因为大部分美国的航空公司并不飞越战争区域。

　　“一百万美元一件，”他说，“我们在谈的是40亿美元的开支。而且坦率地说，美国的航空公司并不在危险的地方着陆。所以我认为航空公司极不可能为此承担成本。看看已经发生的事吧，这才是我想实际提出的问题：这些航空公司飞越的区域，几天前才有军事运输机在2万英尺的高度被击落，但航空仍然在使用这片空域，为什么呢？因为能节约1500美元的燃油费。”

　　诺斯洛普公司（Northrop Grumman）已经开发出了自己的反导弹系统，名为守护者（Guardian）。

　　图：诺斯洛普公司的Guardian反导系统　摄影：northropgrumman

　　这家公司称，守护者系统能够提供360度的保护，抵御广泛的导弹威胁。当守护者侦测到便携式防空系统发射的时候，它能够追踪来袭的导弹，然后用激光束阻碍导弹的制导系统，导致它偏离目标。这整个过程只需要在2到5秒内完成，而且不需要机组的参与。

　　商业航班导弹防御法案在2003年提交了美国国会审议，法案呼吁使用公共资金，支付给美国客机安装反导系统的费用。

　　该法案要求安装自动电子系统——（A）在飞机受到导弹或其他武器来袭时进行辨认。（B）侦测威胁的来源。以及（C）干扰制来袭导弹或其他武器的导系统，使得它们偏离轨道射偏。

　　目前为止，已经确定没有必要来强制实施这种导弹防御系统。