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第十届珠海航展——中国航空英才网专题（网易转载）

发表日期：2014-11-11

第十届珠海航展——中国航空英才网专题（网易转载）

精彩视频

【专题导读】 2014年11月举行的第十届珠海航展，承载了太多期盼，承载了无数人的航空梦。在中国空军成立65周年之际，中国航空之路渐行渐远。走出珠海，走出中国，走向全世界。

中国最大规模航展今开幕中美俄军机聚首珠海

2014年珠海航展今将拉开帷幕，国产运-20和歼31首次公开以实体形式参加航展引起各方关注，而俄罗斯苏-35战机和美国C-17军用运输机也首次露面中国航展，成为万众瞩目的明星机。[详细]

国产最受期待机型：运20歼31首次亮相珠海

今天，第十届珠海航展开幕。十届大庆，18岁“成人礼”，中国空军65岁华诞……诸多光环下的珠海航展，国产运20歼31等一连串的“首次亮相”“首次发布”，让珠海航展星光熠熠。[详细]

现场直击

特别策划

聚焦国产

空军成立65周年

第十届中国国际航空航天博览会

参展飞机数量：超过130架

三支军方表演队：

中国空军八一表演队女飞行员驾歼10

韩国黑鹰表演队 T-50(缺席)

阿联酋骑士表演队 MB-339

俄罗斯勇士表演队苏27

首次参展机型：

歼31隐身战斗机　运20战略运输机

首款国产公务机领世AG300

第4++代战机苏35

波音747-8洲际客机　 C-130"大力神"

C-17战略运输机

不可错过明星机型：

空警2000 空警200预警机

歼轰7“飞豹”

怎么看航展

第十届珠海航展展区分布图

不止看飞机

PLZ-45自行火炮

特别策划-每天一期

中日水上飞机比拼蛟龙能否成为世界第一

（共23张）

日前，中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600将在珠海航展上全面亮相的消息引起广泛关注。据悉，该机将于今年年底完成首飞，中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机，成为当今世界上最大的水上飞机制造国。

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<p>日前，中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600将在2014年珠海航展上全面亮相的消息引起媒体的广泛关注。据悉，该机预计将于今年年底完成首飞，中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机，成为当今世界上最大的水上飞机制造国。</p>
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<p>据悉，大型灭火水上救援水陆两栖飞机（简称“蛟龙600”飞机）是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ6发动机，采用前三点可收放式起落架。</p>
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<p>“蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。</p>
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<p>“蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。</p>
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<p>为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，为国家航空应急救援体系建设提供装备，为国民经济建设和国防建设服务，国内急待补充大型灭火、中远程水上救援飞机。2009年6月，经国家有关部门批准，中航工业特飞所作为总设计师单位，开展研制大型灭火水上救援水陆两栖飞机，“蛟龙”600飞机的研制工作全面展开。</p>
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<p>“蛟龙”600飞机采用三人机组，双人驾驶，一名机械师。飞机采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼;“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局，机翼前缘安装4台WJ6涡轮螺旋桨发动机。</p>
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<p>蛟龙飞机可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降。</p>
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<p>“蛟龙”600飞机采用综合航电系统，配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备;配装投汲水系统、水上救援的紧急救护设施，可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。</p>
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<p>目前，该型号研制已进入工程制造阶段，机体零件制造已经开始，年底完成结构大部件制造，及机载设备的交付，计划2015年底实现首飞。</p>
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<p>据悉，蛟龙-600最大起飞重量55吨，超越日本US-2的48吨，成为当今世界最大的水上飞机。</p>
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<p>日本在今年已经废除了禁止出口向外武器装备和军民两用产品的“武器出口三原则”。早些时候，日本新明和工业株式会社(ShinMaywa，制造两用飞机)获得了日本国防部的许可，可以向外出口“新明US-2”水上飞机。</p>
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<p>2010年，日本的两用飞机曾参与印度海军的招标，并且击败了俄罗斯的“别-200”和加拿大的“CL-415”水陆两用飞机。2014年初，印度和日本达成了一项初步协议，即日本向印度提供“US-2”两用飞机。</p>
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<p>近年来，中国航空领域多面开花，歼20、运20、直20等飞机先后获突破，但美中不足的是这些飞机均属中国追赶世界先进水平的后进新秀。而蛟龙-600的最大起飞重量确实力压日本，是不折不够的世界第一，这对于被寄予厚望的中航空业而言着实振奋人心。</p>
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<p>但是，蛟龙-600作为水轰-5水上飞机40年后的发展型号，其革新性亮点并不太多。而且受制于水陆两栖飞机狭窄的应用前景，这个迟到的“第一”并无实质性意义。</p>
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<p>在中航工业取得长足进步的今天，从技术而言，蛟龙-600在机身设计、复合材料、电子设备及发动机等方面解决水轰-5先天不足的劣势并无困难。但是在中国海军运-8警戒巡逻机系列化成熟服役、运-9反潜机已获突破的背景下，蛟龙-600作为军用多功能型号既无技术创新也缺乏成本优势，可谓生过其时。</p>
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<p>一些观点认为，蛟龙-600采用4部涡浆-6发动机，除机载电子设备和重新设计的后掠垂尾外，与水轰-5外观无太大差异。在丧失军用反潜巡逻优势后，其用途还剩海上搜救、海洋执法巡逻、森林城市灭火、客运等功能。但蛟龙-600的巨大起飞重量，配备现代化电子设备和较复杂的操作系统，其成本难以压缩，性价比不会太高。</p>
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<p>日本US-2性能虽先进，但自卫队至今只订购14架，价格昂贵，反潜不足搜救有余，这也是日极力对印出口的重要原因之一。俄国防部2013年才首次订购的6架别-200飞机中便有4架用于森林消防灭火。</p>
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<p>海上执法方面，中国海鸥-300小型水上飞机已完成首飞，最大航程1300公里售价仅350万人民币，大受市场欢迎。至于森林消防，中国目前已装备1架米-26灭火直升机，其最大起飞重量及载重能力与蛟龙-600相差无几，且不受制于水库等地形限制，功能高下一比可知。</p>
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<p>US-2水上飞机是由日本新明和工业株式会社在US-1型水上飞机的基础上研制生产，US-2与US-1相比，性能更加优越。US-2中大幅度采用了高新技术，得到彻底改进，如采用遥控自动驾驶仪系统及综合仪表盘、导入增压舱、搭载新型发动机以提升动力等。</p>
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<p>日本是个群岛国家，有近3万公里海岸线，拥有众多的海上利益。因此，独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年，日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机，共造23架。</p>
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<p>然而，由于这型水上飞机飞行高度太低，最大航程过短，飞行速度有限，最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰，换装US-1A水上飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制，共向日本海上自卫队交付了20架。</p>
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<p>US-1A能在浪高3米、风速25米秒的情况下顺利下水，最大航程超过3000公里，但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和(Shin Meiwa)工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求，对US-1A进行全面升级，于是产生了US-2。</p>
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<p>日本海上自卫队正把US-2变成空中巡逻和反潜的新作战力量。已经订购14架。日本水上飞机基地将由2个扩编为3个。新US-2基地计划设在冲绳或八户，这将大大加快日本海上自卫队的反应时间。</p>
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