图：空客中国公司总裁陈菊明（中间）与参加第十届珠海航展的空客A380机组成员在飞机前合影留念。摄影：李岩

        第十届中国国际航空航天博览会（2014珠海航展）于11月11日在广东珠海顺利开幕，空中客车公司（Airbus S.A.S，简称“空客”）在本次航展上突出展示了其领先产品与技术并举行了丰富多彩的行业交流活动。在此期间，民航资源网记者也有幸就近期颇受媒体和业界关注的航空租赁业相关话题专访了空客中国公司总裁陈菊明先生。

　　金融租赁企业，不容忽视的客户群体

　　面对记者的提问，陈菊明首先就提到了经营飞机租赁业务的金融机构这个独一无二却不可忽视的客户群体的重要性。

　　据介绍，即便是目前相对保守的分析也认为至少有三至四成的全球商用机队是通过各种金融租赁模式获取的（备注：较为乐观的数据认为这一比例超过五成），而且中国内地的航空公司和飞机运营商也越来越热衷于采取经营性租赁或融资租赁来进行操作，这一点仅从近年来如雨后春笋般诞生和疯狂扩张的本土金融租赁企业就可窥见一斑。

　　陈菊明向记者表示：“飞机租赁业一直以来都是空客非常关注的领域，我们与全球很多运营飞机租赁业务的金融机构都有着紧密的联系。相较于航空公司客户，租赁企业都有着较为独特的机型产品评估和购机引进方式，空客也有专门的市场、销售和支持人员为他们提供全方位的定制化服务。”

　　飞机租赁，航空产业链中的高回报细分领域

　　对于民航运输业而言，产业链中最末端的航空公司不仅一直都是最为微利的，同时也是最容易受外界因素影响和干扰的。反观飞机租赁业，从过去的历史数据来看，它一直拥有着较为丰厚稳定的净资产收益率和投资回报率。

　　据早前媒体报道援引的数据，通过金融杠杆的合理运用，不少经营飞机租赁业务的金融机构净资产收益率甚至可以高达15%-20%。因此，飞机租赁业无疑在整个航空产业链中相对回报较高，而这恐怕也是为什么连李嘉诚这样的亚洲首富都要进军这一细分领域。

　　未来中国所需机队庞大，租赁业潜力无可限量

　　根据空中客车公司全球市场预测，未来20年（2014-2033年）全球航空客运量年平均增长将达到4.7%，带来31400架新客机（100座以上）和货机的需求，总价值4.6万亿美元。

　　目前，全球在役客货机数量为18500架，至2033年将增长至37500架，需新增飞机近19000架。此外，约12400架低燃油效率的客货飞机将要退役并由新飞机替代。

　　与此同时，中国或将需要新增飞机5300多架。另外，空客还预测，中国国内航空市场将在未来10年内成为全球最大的市场。

　　这意味着，即便是参照最为保守的三成比例预估，中国在未来20年中也要有近1600架新入列飞机会通过各种金融租赁模式操作。由此可见，我国飞机租赁业的发展潜力无可限量。

　　对此，陈菊明认为：“随着我国经济深入优化转型发展，航空运输业规模进一步增长，商用飞机数量的持续攀升是必然趋势，飞机租赁业将在其中起到很大的推动与促进作用。对于空客而言，助力中国航空业成长一直以来都是我们所期望和努力的方向，而一如既往支持中国航空租赁业持续健康发展也是非常重要的组成部分。”