亚翔航空集团（Asian Sky Group Limited）发布了2014年亚太地区（不包括澳大利亚和新西兰）民用直升机机队报告。2014年末，亚太地区在役的民用直升机总数为2463架，一年内增长了9%。

　　其中，日本有800架，比上一年增加了24架。日本直升机机队不仅是亚太地区规模最大的，而且从任务构成来看，日本的民用直升机机队发展得最为先进。搜救、紧急医疗服务和警用直升机数量占机队总量的35%，公司和个人用直升机占22%。

　　中国大陆的机队规模在2014年达到583架，比上一年的436架猛增了34%，是亚太地区机队规模增长最快的国家。航空政策的放松和基础设施的愈加完善使得中国大陆的直升机数量实现快速增长。其中，用于飞行训练以及测绘、消防、悬吊作业、农业、输电线巡检等用途的轻型、入门级机型增长最多。若加上香港、台湾、澳门，中国机队规模在2014年末达到655架。

　　亚翔航空总经理Jeffrey Lowe称：“我们预计2015年内，大中华区（包括香港、台湾、澳门）的机队规模将突破800架，并且很有可能会在数量上超越日本。”

　　图：中国在役直升机数量分布图　来源：亚翔航空集团

　　中国直升机市场份额最大的制造商是罗宾逊（Robinson），为184架，占32%。其次是空客直升机（Airbus Helicopters），127架，占22%。贝尔直升机（Bell Helicopters）、Schweizer、西科斯基（Sikorsky）分别为83、58、41架。

　　从任务类型上看，中国一半以上的直升机是多用途的，其次是飞行训练、海上作业、搜索救援和警用。

　　报告同时指出，中国直升机机队发展面临着飞行员短缺和直升机维护、维修网络匮乏的问题。