2015年3月23日消息：据Flightglobal报道，单一欧洲天空空中交通管理研究项目（SESAR）的最新阶段计划近期公布。欧洲航管组织（Eurocontrol）称该计划的目标是到2019年建立一个既能优化单个航班效率同时又能在有限的空域和机场实现交通流量最大化的智能网络化系统。新计划为期四年，是“网络战略计划（NSP）”二期计划（RP2），其目标还在于降低网络的整体成本，从而也降低用户费用。

　　RP2计划的主要组成部分包括：使欧洲空中交通管理（ATM）逐渐整合成为一个单一的网络化系统，而不是多个单元的集合；通过航路中、航站空域及机场运营对航班管理进行整合，实现无缝合作；确保先进的信息管理系统以及通信、导航和监控设备准备就绪，使网络能够提供安全性更高、费用更低且效率更高的无缝服务。

　　到计划期末时，所有到港和离港航班都将（分别）实现连续爬升或连续下降；所有飞行轨道都将是在可用空域允许条件下最有效的，而且在31000英尺以上高空可以自由选择航线；航班到达时将不再有等待或延长进近。

　　在执行NSP的同时，欧洲ATM系统的流程正在逐步做好彻底改变的准备。相比于让现有的国家航空导航服务供应商（ANSP）继续在某一地理区域内提供所有传统的空管职能和基础设施，Eurocontrol努力实践的理念是将“集中式服务”承包出去。这些职能或任务目前是所有ANSP共同承担的，但如果集中到单个管理人或供应商那里，其效率可能会大大提高。2014年第二季度，Eurocontrol邀请感兴趣者就提供18项集中式服务中的任意一项进行投标，并收到400多份投标方案。其中一例投标领域就是数据通信服务和电信基础设施。

　　Eurocontrol集中式服务项目经理赫曼·巴雷特（Herman Baret）称实施这一概念要比听起来更加困难，他解释道：“这很可能是Eurocontrol面临过的最艰巨任务之一。在泛欧洲范围内，而不是单一国家或地区范围内集中实施SESAR重点项目，可能看起来是一个符合常识的想法，但参与到这一过程当中的任何人都可以证实，我们面临的制度挑战是巨大的，财务和技术问题很复杂，并且关于监管体制仍有不确定性尚待解决。”不过，如果所有这些职能能够集中起来的话，Eurocontrol估计能够节约16亿欧元（17亿美元）。