中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）董事长张家祝周（5）日表示，随着两岸航线进一步放宽，预计未来两三年中国大陆市场对该公司的客运收入贡献率将会推高一倍。

　　张家祝在国际航空运输协会年会开始之际接受采访称，为应对不断增长的航空需求，该公司计划两三年内把两岸航线运力增加一倍。

　　张家祝表示，由于飞往大陆的航班需求增加，该公司将考虑购买或租赁更多飞机；并补充称，他预计5-10年内该公司机队规模将从目前的68架扩大至100架。

　　2008年两岸直航开通后，台湾航空业从中获益匪浅。

　　目前两岸每周直航班次从2008年的约108班次增加到约370班次。分析师称，今后几年这一数字或将大幅增长，因为两岸可能将同意增加班次并允许更多大陆游客赴台观光。

　　直航航班不再必须经过香港空域，航线距离缩短，从而帮助航空公司节省了成本。张家祝表示，大陆和台湾的民航监管机构可能在下周敲定相关计划，把每周直航航班数量增加到500班次以上；并补充称，该公司计划提高往返台湾与北京和上海等大陆主要城市的航班频率，并开辟更多大陆二、三级城市目的地。

　　中华航空及其子公司华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，简称“华信航空”）每周往返台湾和大陆17个目的地的航班有76班次。分析师称，考虑到有限的航线和航班频率导致票价较高，直航对于台湾航空公司而言利润非常丰厚。

　　来自台湾某券商的不愿具名的分析师表示，两岸直航航线的利润较其他航线高了一两倍；但燃油价格飙升再加上日本3月份发生地震，给航空公司第一季度的利润造成了冲击。

　　张家祝表示，日本3月份发生灾难性地震和海啸后，往返台湾和日本的航空需求下降，第二季度的盈利能力或将受到打击，但他预计这一需求将在下半年恢复正常。

　　张家祝表示，如果油价稳定在现有水平，在赴日航空需求升温以及两岸航线进一步放宽的帮助下，中华航空将可以在下半年扭亏为盈。他补充称，一旦油价企稳，该公司或将恢复燃油套期保值计划。

　　他指出，该公司将在9月28日正式加入天合联盟（SkyTeam）。运营两岸直航业务的中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）也已加入该联盟。同样有两岸直航业务的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）定于2011年底前加入该联盟。

　　Fubon Research分析师KenShih表示，台湾航空市场在为下半年强劲反弹积聚势能，主要因为大陆游客的增加将提振两岸航班需求。

　　Shih预计，2011年和2012年两岸直航收入占中华航空客运收入的比例将分别达到11.6%和14.4%。两岸航班的进一步增加或将使得中华航空2012年每股收益增加新台币0.48元。

　　（《华尔街日报》原文地址）