图：西科斯基S-92直升机。

        不久前，霍尼韦尔航空航天集团正式发布了第17期《涡轮动力民用直升机采购展望报告（中文版）》，预测在2015至2019年期间，全球民用直升机交付量将达到4750到5250架。其中，大约有8%的新购直升机将用于石油天然气等能源与自然资源开发。对于中国这样的能源开采与使用大国，是否未来也需要更多的直升机用于这一专业领域呢？西科斯基对此市场的发展前景非常看好。

　　本月稍早前，西科斯基民用系统及服务全球业务副总裁珍妮特·伊顿（Jeanette Eaton）女士告诉民航资源网记者：“不论是在其它国家，还是在中国，能源与自然资源的开采利用一直以来都是直升机应用极为广泛的领域，而且过去这些年来西科斯基直升机产品在中国海上石油运输等相关细分领域市场的增长也印证了这一点。”随着中国经济的不断发展和转型，中国对于不同类别能源的需求和探究都会有所加强，这也让直升机在该领域的专业应用得以持续和巩固。

　　实际上，西科斯基虽然最早于1984年就向中国售出了第一架S-76型直升机，不过海上石油运输则在最近几年真正成为了西科斯基直升机在中国市场应用的优势领域。2013年，西科斯基与中国中信海洋石油直升机公司（简称“中信海直”）达成协议，由西科斯基向中信海直提供S-92型直升机支持其远海石油作业。西科斯基由此成为唯一一家向中国三家主要海上石油作业运营商都提供直升机的原厂设备制造商。

　　那么，究竟是什么能够让西科斯基在这一领域力压群雄而倍受青睐呢？对此，珍妮特透露说：“简单而言，我们有很多独一无二的技术。”据了解，西科斯基S-92型直升机就有一个名为“钻井平台着陆系统”的可选功能，它为海上石油运营商提供自动化着陆功能，飞行员在驾驶舱内的操作量将因此降低60%，从而进一步确保在恶劣的天气和飞行条件下的飞行安全。这一系统已于2013年5月获得美国联邦航空局（FAA）认证。

　　其实，能源与自然资源开发领域的进一步成长不仅将推动直升机数量的增长，同时还由于其作业的一些特性等因素，也会同样提高直升机的使用效率。霍尼韦尔航空航天集团发布的第17期《涡轮动力民用直升机采购展望报告（中文版）》就指出，所有用户均表示其直升机利用率有所增加，而其中当属石油天然气等相关领域的直升机利用率最高，每架年平均利用率约为850小时。