2015年5月5日消息：据路透社报道，美国安全专家5月4日表示，由于一些可避免的空管问题，自2012年7月至2014年11月美国共发生了5架飞机降错机场的事故，包括美国西南航空的一架波音737和阿特拉斯航空的一架波音747货机。

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）要求修改美国空中交通管理规章以避免未来发生类似事故，比如飞机错降在很短的跑道上，有时是在夜晚。

　　NTSB称，美国联邦航空管理局（FAA）应要求管制员，应等到飞机飞过了所有的可能和目的地混淆的机场之后再给予降落许可。NTSB还建议改进高度告警软件，以保证飞机不会向错误的机场进近。

　　FAA表示对降错机场的事故非常中式，将会在90天内对NTSB的建议做出回应。

　　NTSB引用的降错机场事故发生在拥有多个机场且彼此距离在16公里（10英里）之内的地区。

　　2014年1月12日美西南航空WN4013航班本应降落布兰森机场7140英尺长的跑道上，但是在空管员的错误引导下，该飞机降落在6英里之外的一条3738英尺长的跑道上。该机搭载了124名乘客和7名机组。NTSB称，跑道上的清晰轮胎印显示了飞机的停下位置。

　　2013年11月，阿特拉斯航空4241航班从纽约肯尼迪国际机场飞往威奇托的麦糠纳空军基地。但是由于飞行员认错了目的地，这架波音747货机错降在了5英里之外的詹姆斯贾巴拉中校机场。NTSB称：“当这架747飞机降落时该机场仍在运营其他航班，这进一步影响了航班安全。”

　　在该事故中，最低安全高度告警软件本应在飞机下降时发出警告，但是该软件却认为航班更改了目的地。

　　另外3起降错机场的事故发生在2012年和2014年，其中包括美国空军C-17“环球霸王”运输机错降了离目的地4英里外的机场。