进入6月，天津市即将迎来雷雨高发季，如果再赶上暑运，大量旅客将频遭航班延误之苦。怎样在雷雨等恶劣天气下保障民航工作的正常以及旅客的安全出行？日前，记者跟随中国民用航空局天津空中交通管理分局（简称“民航天津空管分局”）负责人走进位于河北省的民航天津空管分局泊头导航台。针对即将到来的雷雨季以及不时出现的航班延误，该负责人做出了解释和提醒。

　　每年的雷雨季节往往都是航班延误的高发期，为了保证飞行，天津市常用的备降机场有青岛、济南、太原、石家庄、大连、烟台、北京等地，即便如此，如果赶上大面积的雷雨天气，空管、航空公司和旅客也只能等待。

　　据了解，为了保障雷雨季节航空运输顺畅，努力减少因雷雨等恶劣天气导致的航班延误，民航空管部门曾专门制定了具体实施方案。应对雷雨季节等恶劣天气，天气预报的准确率起着至关重要的作用，为此，气象中心会与民航地区气象中心、机场气象台之间加强会商，保证对3至6小时内将对区域航班正常造成大面积影响的雷雨等恶劣天气的预报。

　　该负责人提醒，遇到雷雨天气乘机或者去机场接机的市民在出门前，最好先拨打所乘航空公司的咨询电话，及时了解航班的最新动向和起飞、到达时间，便于安排自己的行程。天津机场24小时问询热线为：24906363，24906364。

　　对于需要转机的旅客来说，航班延误更让人头疼。按照民航有关规定，中转国际航班必须有4小时以上的衔接时间；中转国内航班必须有2小时以上的衔接时间。而航空公司对于非本公司的衔接航班不承担任何间接责任。因此，在衔接国际航班时，一定要留有充足的转机时间，要充分考虑到天气、交通状况等客观因素。

哪些原因导致“空中管制”

　　泊头导航台是京沪航线上由华北地区进入华东地区空域的一个重要节点，现有的六条航线均以泊头导航台为起止点，构成了连接北京、天津和济南、徐州、上海、福州等方向的辐射性空中交通枢纽。

　　“航空管制的原因有很多，除了天气原因外，军用空域的演习等也会对民航产生影响。”该负责人表示，还有40%的情况是飞机自身的故障，航空公司通常也会通知乘客在进行航空管制，修复后才能起飞。“有时个别乘客已经办理了登机手续，但由于一些原因没有提前登机，这时飞机就要等待这位旅客，为了不影响其他乘客的情绪，可能也会说成航空管制。”

　　（《城市快报》原文地址）