图：亚航飞机起飞前工作人员进行技术检查

　　据彭博社报道，根据亚航空难调查报告的建议，印度尼西亚交通部飞机适航性与运营处处长穆罕默德·阿尔维(Mohammad Alwi)在12月3日一场发布会上表示将对国内所有的空客A320进行全面检查，任何反复出现故障的飞机都将被停飞。

　　报告显示，飞机方向舵内一部件的焊接处断裂和飞行员的操作失当是造成事故的原因。调查小组组长乌托莫（Nurcahyo Utomo）表示空客在近几个月内已经对问题部件进行了研究并提出了改进建议。阿尔维称：“A320飞机内的每个部件都会被检查。”对方向舵行程限制器部件的检查将格外严格，空难报告显示坠毁飞机内的该部件自上世纪90年代起就开始出现故障。

　　　　　　　　　　　　　　　　    　　 改进刻不容缓

　　交通部航空运输司司长苏伯拉斯迪约（Suprasetyo）表示，对全国75架空客A320的检查将立即开始并持续到2016年6月，该机型的运营商包括亚航和鹰航等大型航企。

　　印尼交通部还将要求飞行员每6个月进行一次“失控状态改出”训练，此前该项训练的周期为12个月。乌托莫表示，空客就空难飞机上出现故障的部件提出了改进建议，但该故障并没有严重到要停飞整个A320机队。他称：“空客再次研究了在部件和系统方面可以进行的改进。随后所有的A320飞机都必须跟随要求进行改进。”空客表示将继续为印尼提供技术支持。

　　空客称其已经记录了空难报告的细节，但是强调空难报告并未推荐其对方向舵限制器进行任何改变。咨询公司Martin Consulting的咨询师马克·马丁（Mark D.Martin）预测亚航事故会对空客公司产生法律和财政方面的影响。

　　印尼交通部称，亚航、亚航X、狮航旗下的巴泽航空以及鹰航旗下的连城航空也在印尼国内运营A320飞机。鹰航首席执行官Arif Wibowo表示不会改变购买空客飞机的合同，同时欢迎政府检查其A320飞机并停飞任何出现重复故障的飞机。巴泽航空董事主席艾哈迈德·路特飞（Achmad Luthfie）表示，巴泽航空成立不久，到目前为止飞机的方向舵部件没有出现过故障，所以预期在检查中不会有问题。连城航空目前拥有36架机龄低于3年的A320飞机，鹰航发言人Benny Butarbutar表示，在鹰航设备的支持下，连城航空的飞机维护非常完善，同时欢迎政府对飞机进行检查。