2015年12月17日消息：来自西伯利亚的冷空气随着冷风在12月13日夜晚席卷了整个华北大地，全球最繁忙的机场之一北京首都机场也没有幸免。对于航空公司而言，这一天工作任务变得比往常更艰巨，飞机需要除冰，跑道需要关闭除雪，而最重要的是旅客需要安全出行。海南航空北京基地运控部作为航空公司的神经中枢，肩负着安全、整点、高效的使命，在这冰雪覆盖的关键时刻，信息的传递，决策，执行愈发重要。

　　首都机场12月14日早晨6：00启动运管委应急会商机制，海航北京基地运控部北京SOC副经理陈晓卫当日参加运管委现场协调机制，严格听从首都机场统一安排上客和飞机排队除冰，将民航局的指示和首都机场的要求以最快的速度传递给海航北京基地运控部，并向运管委及时汇报海南航空T1航站楼航班运行情况。因持续降雪导致东跑道、中跑道和西跑道必须间歇性关闭除冰雪，正是因为信息的及时传达，海南航空做到了令行禁止，严格执行首都机场运管委登机排序指令，最大限度避免旅客机上长时间等待。

　　中央气象台及民航华北气象中心已经对降雪天气做出预报，海航北京基地运控部梁震根据得到的气象预报，当即调整了14日值班人员搭配，妥善安排备份人员到位增援。梁震本人作为北京SOC最资深的带班主任，有着十几年的运行经验，当天带头加入值班。带班主任张葆华本来当日休息但是了解到降雪情况立刻驱车来到一线参与值班，他说：“雪夜值班AOC一定非常忙，我家离得近就过来帮帮忙，在公司和旅客最需要我的时候我必须和大家并肩作战”。12月13日晚放行签派员，海南航空资深责任签派员，国际签派席储备人才魏明坦，凭着多年的放行经验，密切监控天气变化，仔细评估每一个雪情通告，查阅性能文件，确认防冰液保持时间，严格把关，和机务机组保持及时沟通，为航班的安全做出了重要的贡献。他经常说：“签派员一定要把好每道关，旅客，航班才有安全的保障”。干亚力同志作为北京SOC为数不多的签派和控制兼能的优秀签派员，凭借其出色的统筹能力和老同志特有的敏锐力，通过甚高频波道为机组详细解释首都机场定点除冰各个疑问。在这高强度的业务值班过程中，北京SOC有一位90后女签派员，其手持对讲机，活跃在值班的一线，巾帼不让须眉，她最喜欢自称自己是“女签派”。她就是杨一林，虽然年纪小，但却着实是个“老签”了。雷雨、大雪、航班返航备降等非正常运行处置已经经历过多次。她说：“当机组在空中打卫星电话向我寻求支援的时候，大脑里飞速旋转的是规章和标准，飞行安全永远是第一位的。他们需要我的支持！”

　　“关闭西跑道除雪，预计40分钟，西区航班全部暂停上客！”

　　“西区全部暂停上客收到！通知机组暂不进场！”

　　“请地服部做好旅客保障工作，让旅客及时了解运行信息，做好解释！”

　　“首都机场目前能见度1500米，RVR不够1200米，相关机位检查机组实力和新机长标准，后续所有北京进港航班不排新机长执行！进出港所有航班增加备份油！”

　　“机长，您执飞机型为B767，需慢车定点除冰，目前雪情增大，除冰效率下降，请耐心等待！定点除冰位W1，请听从塔台统一指挥。”

　　在海航北京基地运控部整个班组通宵奋战和全力保障下，一切为了旅客安全出行为原则，不管是地面等待除冰的航班，还是空中即将降落的航班，或者是等待上客的航班，运控部紧张有序的调动各种资源保障航班运行，并根据首都机场的航行通告及时对后续航班进行及时调整，避免旅客从市区赶到机场后航班取消无法成行造成被动，以最高的效率保障当日航班的顺畅运行。次日下班，女签杨一林发了这样一条朋友圈：“雪停了天亮了，我要睡了”，当你们在朋友圈晒北京美丽的雪景时，民航人在不眠不休的保障航班，当飞机再一次起航，旅客顺利出行，我们的战斗才结束。海航人秉承着skytrax全球五星航空的一贯优良传统，一切为了旅客安全出行，完满的完成了本次冰雪运行的考验。