2016年7月29日消息：当驾驶直升机，或者搭乘直升机翱翔蓝天，体验飞行的自由与快乐时，一定会有机会飞到云层的高度。那么能否玩得更加刺激一点，将直升机飞入云中，实现脚踏祥云的神仙梦呢？

　　答案是目视飞行规则的直升机，绝对不允许穿云飞行。仪表飞行规则的直升机，必须配有具备仪表飞行能力的飞行员，才可以穿云飞行。

　　通用航空绝大部分直升机，都是目视飞行规则的直升机，因此本文主要跟大家交流，目视直升机为什么不能穿云飞行？穿云飞行危险在哪里？

　　1.为什么不能穿云飞行？

　　首先一言简介目视飞行和仪表飞行。目视飞行指飞行过程中，依靠目视参考，来保持直升机的飞行。仪表飞行指可以通过直升机仪表，在缺乏目视参考的情况下，继续保持直升机的飞行。

　　上图是国际民航法规中，对于目视飞行能见度和云距的规定。由图可知，在海平面高度10，000英尺以上的E、G类空域，要求能见度5英里以上，直升机离云上距离1000英尺，云下距离1000英寸，直升机离云的水平距离1英里。在B，C，D，E类空域，晴天云上距离1000英尺，云下距离500英尺，云旁距离2000英尺。

　　2.穿云飞行危险在哪里？

　　穿云飞行到底危险在哪里，让国际民航法规，都如此严格的要求保持云距？最危险的既不是怕入云迷航，也不是怕入云空中相撞。最危险的是，入云会导致飞行员空间定向障碍。根据行业的统计，目视直升机进入云层，能够保持飞行姿态的时间，超不过7分钟。所以入云会导致飞行员在7分钟之内，误操作直升机一头砸向大地。

　　3.什么是空间定向障碍？

　　通常情况下，每一个人参与空间定向的感觉通道有视觉，前庭觉，本体觉（触压觉，听觉，内脏觉），其中以视觉为主导。当您飞入云层后，视觉参考就彻底失去了。

　　这时候您就得靠耳朵里的前庭器官，来感知直升机是在低头，还是在抬头。是在向左翻转，还是在向右翻转。是在爬升，还是在下降。耳朵里的前庭觉，提供的空间定向信息是不够的，飞入云中后，飞行员就会出现空间定向障碍。

　　直升机是一种倾向于不稳定的飞行器，需要在飞行时，随时的进行操作微调，以便让直升机保持稳定。飞行直升机有点类似用手指顶扫帚。当您把目视直升机飞入云层，直升机在云层里向左边翻转时，您的耳朵可能会告诉您，直升机在向右边翻转。这时候出于本能，您将会操作直升机向左边翻转，来矫正飞行姿态。后果可想而知，就是直升机一头砸向大地。根据行业的统计，目视直升机进入云层，能够保持飞行姿态的时间，超不过7分钟。

　　所以本文呼吁，直升机飞行员朋友们，远离气象条件不达标的飞行。不要因为胆大，而驾驶目视直升机穿云飞行。也不要因为胆小，迫于领导或者客户的压力，勉强飞行。