眼下，混合所有制改革的号角响彻了中国的半边天，航空领域也成了混改的重点。日前，南航集团就召开了年度工作会议，提出将以引入互联网企业、与行业领先者交叉持股或者设立子公司等方式，来践行企业的混改道路。并且，下一步也有望采取并购整合等手段，对集团业务进行整合，推动集团真正走向市场化运作。同时，拓展业务领域，向新兴领域投资也是此次集团混改的一个重要措施。

南航集团此举，将会成为我国航空企业领域的一件大事，其影响力，可能会深入到整个行业。但是其改革之路，或许会为我国航空业带来一些前瞻性的启发。

作为交通运输领域的一个重要组成部分，航空业在时效方面具有极大的优势，因而成为目前交通领域的一个投资重点。据前瞻产业研究院《中国通用航空业投资分析报告》的分析，当下我国通用航空产业的市场规模已经达到万亿级别，年人均乘机次数已经达到0.32次，10年间增长了167%，并且这一趋势还有望延续。而且，估计未来20年内我国通用航空业还需要7000多架飞机。种种迹象表明，通用航空产业将会具有广阔的发展空间。

而目前我国不少通用航空企业都在向国际化转型，并依托地域优势加强枢纽建设。例如大规模投入飞机运力，完成对航线的全面覆盖;通过规划、资源调度来打造航空交通枢纽。

同时，对于互联网时代下的通用航空企业，引入互联网基因也是大势所趋。各大航空企业纷纷触网，通过移动互联网与旅客全方位融合。另外，那些具有战略资源的航空企业，还加入到了我国交通运输部“综合交通运输出行大数据开放云平台”建设项目中去，通过与百度等大型互联网企业的合作，来实现企业运营的高效化、智能化。

再者，当下各个行业之间交叉渗透的迹象越来越明显，行业之间的界限逐渐淡化，对于航空企业来说，这也是一个开展业务的大好机会。

航空企业在进行产品销售时，在引入旅游、酒店等服务方面具有天然的优势，因此需要积极与相关企业展开合作。而且，在合作关系建立之后，相互之间还可以彼此进行导流，对于提升彼此的业绩与经济效益都有较大帮助。

在产品开发方面，也需要航空企业积极创新，才能把握当下航空产业腾飞的风口。