闽北唯一的机场——武夷山机场，已正式易主，成为厦门国际航空港集团（简称“厦门空港集团”）旗下的“第四家”机场。

　　在成功重组福州长乐机场、成功接收龙岩冠豸山机场后，厦门国际航空港集团再次出资1.98亿元，收购武夷山机场65%股权（其余35%股权由武夷山民航站持有）。昨（11）日，记者获悉，厦门空港集团已顺利完成对武夷山机场股权收购的行业及工商审批手续，意在将其打造成全国最佳旅游机场。值得注意的是，这将是机场“厦门经验”的再一次输出。

　　“三缺一”！在福建的机场版图中，厦门空港集团的机场格局正缺闽北一角。

　　但在近日，这一角成功修补——— 厦门空港集团出资1.98亿元收购武夷山机场65%股权，其余35%股权由武夷山民航站持有。

　　由于厦门高崎国际机场、福州长乐机场、龙岩冠豸山机场、武夷山机场，正好位于福建的四个角落，厦门空港集团实现了福建航空市场的全覆盖。

　　知情人士透露，这次收购，从年初就开始低调进行。今年3月28日，厦门空港集团与武夷山市正式签订协议，确定收购事宜；5月1日，厦门空港集团派驻经营管理团队；5月31日，厦门空港集团顺利完成对武夷山机场股权收购的行业及工商审批手续。

　　“武夷山机场的成功收购，充分体现了厦门空港集团在机场业务的品牌效应。”有关知情人士透露，早在近十年前，厦门空港集团就曾与武夷山市洽谈过机场收购，但未能如愿，此次成功可谓前缘再续。

　　在被厦门空港集团正式控股后，武夷山机场已正式易主。

　　于1994年1月15日正式通航的武夷山机场，在武夷山名胜景区的支撑下，在海内外已极具知名度。武夷山作为世界自然与文化双重遗产，集国家重点自然保护区、国家首批重点风景名胜区等十多项世界级、国家级品牌于一身，自然与人文旅游资源极其丰富。

　　“料厦门空港接手武夷山机场后，将从酒店、快线、旅游商务等方面积极跟进，争取获得更大的市场空间。”有关方面分析，厦门空港集团在董事长王倜傥的一手带领下，经营理念、管理制度、产业扩张格局、人才培养等，均已形成了一套可以复制的成功经验。

　　因此，武夷山机场易主后，自然也被寄望在较短时间内“改头换面”。

　　“厦门空港集团收购后，将投资2亿元进行机场二期改扩建，并通过提升营销和服务品质，打造成全国最佳旅游机场。”有关方面如此披露，这将是武夷山机场的新目标。

　　而由于厦门航空早在去年3月就正式开通厦门-武夷山的空中直飞航线，未来厦门、武夷山两地机场的联系也将因此变得更紧密、便捷，也将更有利于市民出行。

　　记者观察：“赢者通吃”的实践样本

　　2003年，厦门空港集团顶着巨大的压力果断走出去，重组福州机场。随后短短三年时间，一个资产负债率高达108%、债务高达18.2亿元的机场奇迹般地扭亏为盈。

　　几乎是在同一时间，连城冠豸山机场在建成后，无偿划转给厦门空港集团经营。这不仅开创了中国民用机场建设及运营管理的新模式，更是对厦门机场“赢者”经验的一次认可。

　　未来五年里，福建机场业将有大发展。福州、泉州、武夷山、连城四个既有机场列为 “十二五”改扩建项目；三明、莆田两个机场列为新建项目；漳州机场列为前期研究项目。

　　在这一背景下，厦门空港在自己的未来五年规划与目标中，明确提出争取兼并、收购、重组若干机场。

　　如今，在这9个机场规划格局中，厦门航空港已取得关键性的四个，客流吞吐量占比超90%。在“赢者通吃”的市场区域竞争面前，厦门空港集团这次收购，料只是其五年大计中的一次规划动作而已。

　　（《海峡导报》原文地址）