主持人：志梅

　　嘉宾：颜晓东

　　志梅：北京时间，11点33分，这是一个周六的时间，是五一小假的第一天，问候大家节日好的时候。志梅欢迎您搭乘我们的FM1039次航班，旅途周末的航空在线，和我们一起飞行。

　　我想今儿在飞行的时候，可能很多朋友都已经在家歇着了，9979也在说了，也有不少朋友可能今天要到机场去，今儿要出门，出远门。要搭乘飞机，要飞到自己想去的地方。所以，今天呢，我们在节目当中，在我们客舱里，就和大家来说一说，我们的飞行安全的事儿。在上周六，我们请到了华北空管局的总工程师颜晓东颜总工，在我们的节目里和大家说到了，美国空管局前一段时间接连出事，比如说，奥巴马米歇尔的飞机，在降落的时候，因为空管的指挥的失误，导致他差点和一个军用货机相撞了，是因为尾流控制的距离不合适。另外，在此前，还有着空管人员啊，空中管制人员，就指挥飞机的这些人，有睡觉的情况，有看电影大片，就看着看着他这大片的这个，影片里的情节就传到了飞机上的，飞行员的耳朵里，这些又究竟会对于飞行的安全影响有多大？那么，面对这些情况，我们作为乘客，又要了解些什么呢？今天，我们先在节目当中，有请颜总工和大家打一招呼。颜总工，你好。

　　颜：志梅好，听众朋友呢，大家好。

　　志梅：还有我们视频的朋友。

　　颜：视频的朋友们，大家好。

　　志梅：大家点击www.rbc.cn可以在线收听收看。我们节目开始的时候啊，和大家一起来问候了一下北京塔台。说今儿的天气可以起飞吗？那么，我们还是先问问总工吧。今儿的天气，我们看到了，前两天就预报了有扬沙，而且灰蒙蒙的，好像还会有风。那么，具体的天气情况，对于我们的航班影响怎么样？此时，在路上的朋友，一定会关心。这样的天气，是不是会造成航班延误？

　　颜：这个，在来台里的路上呢，就已经感受到了。那么，今天的北京这个扬沙天气，正如天气预报预报的那样，如期而至。根据我们华北空管局气象中心的这个预报，下午的风还会再逐步加强，而且风向，是偏西风。对于航空运行来讲，对于首都机场来说，应该说这是一个不好的风向。那么风速，可能最高能到22米每秒。如果是达到这个瞬间风速的话，他对于飞机的起降都会有非常大的影响。按照我们，就是通常咱们大型民用航空系的起降标准，像起飞标准，他的正侧风，就是风从飞机的正侧方，不管左侧还是右侧，这种九十度正侧风的标准是15米每秒。在单跑道的情况下。

　　志梅：您说的这些是很专业的一些词语。我们听来还是觉得有点新鲜。即使有的朋友可能还是了解。能不能再给我们介绍一下，说风向和风速，包括这个风切变，实际上对于这个飞行器的安全影响是很大的。简单来给我们说一下，总工。

　　颜：对，影响非常大。风呢，如果风速非常大的情况下，他飞机在把握这个方向非常困难。给飞机的操纵会带来很大的困难。这样的话，就使得飞机在起飞的过程中，他有可能会出现一些，像偏出跑道的这种事故。那么，对于落地的飞机，如果说在空中出现风切变的话，风切变简单的说就是风向，风速在短时间内，一个瞬间的比较大的变化。那么，飞机在最后落地前的这段时间，他的速度相当来说比较小，所以对这个风向，风速的一个突然变化，他的抗击能力要弱一些。所以，一但要出现这种分切变的话，在飞机落地前，他可能会，严重的话，会造成飞机提前接地，也就是有可能要场外接地了。那这样的话，那就会出现机毁，甚至人亡的大事故。

　　志梅：很危险了。

　　颜：所以，运行的时候，我们会严格的，不管是飞行员，还是管制部门，都会严格的把握这个天气标准，不允许飞机去超过标准来落地。

　　志梅：所以，我们刚才听到颜总工这么一说，这儿这天气不太利用飞行器的正常起降。那么，如果出现航班延误，或者是我们的航空公司跟您解释一些其他原因的话，我们还是用心的来理解一下。因为我也看到，在短信平台上不少的朋友还是了解的。5258说：空管失误，人命关天。还有人在问候说，范风蒋：说上周就错过了，没有看到颜总工，太好了，今儿终于见到了。对，我们今天是有视频的，大家可以点击一下www.rbc.cn。那，总工，今天这个天气不是很利于这个飞行器的飞行。我们知道，其实最近，马上就要开始雨天就到来了，我们也特别想了解一下，面对雨天，每年到这个下雨天的时候，航班延误基本都是大面积的。这个时候，大家出行，你也一再在我们节目当中和大家提醒，可能下午的时候，在五六点钟走，可能还相对好一点？不好还是好一点？

　　颜：应该说下午那个时候，可能不会，不会太好。

　　志梅：不会太好。

　　颜：风一般都是午后比较强。因为这个热对流最强烈的时候。

　　志梅：所以，说到这些情况，那么面对即将到来的雨季，空管又会做哪些准备？怎么做一些安全保障？我们怎么能够去理解一下？我觉得挺有必要和大家来解释一下，来疏导一下了。颜总工。这个雨季马上就要来了，已经有对航班影响了。

　　颜：对。北京地区呢，应该说我们七八九月份是比较强的雷雨季节，但是，现在我们也已经，北京地区已经进入到雷雨季节了。可能咱们听众和旅客，也都感受过，前一段时间，甚至昨天晚上吧，也都有一些或强或弱的这个雷雨。从这个空中交通管制部门来说，我们空管部门已经在组织管制员进行雷雨换季学习。那么，这项工作现在已经都，有些部门已经都完成了，有些还正在进行。

　　志梅：每年都会做这样的一次部署的。

　　颜：这个，雷雨换季学习，就是说换季学习，我们不叫雷雨吧。现在叫雷雨。那么，换季学习，每年是个规定动作，每年两次。现在在搞的是一个夏季的雷雨换季。那么，等到10月份的时候，11月份的时候，是叫冬季大风和这个降雪。

　　志梅：雪天的保障。

　　颜：对。那么，这个内容，主要还是要求管制员要对这个天气特点进一步的去加强，强化。另外，对于一些应急程序，要更加熟知。这样的话，一旦遇到这种不正常天气，不好天气的时候，咱们能够确保飞行安全。

　　志梅：对，我们反正总会听到，一有这个天气航班延误，总说是天气原因，要么是流量控制。我们在上周也和大家做了一个解释。但是，面对确确实实的一个现实的天气问题，大家还多一点理解，去对我们的安全是一种保障。另外，我们知道现在首都机场一个小时的这个航班起降，大概是有80多架，是吗？总工。

　　颜：实际上，现在这样，首都机场这个航班运行安排，目前是由这个地区管理局统一来进行调整和控制。目前我们是，正常的计划航班是按照每小时83架，这么的一个量来安排。但是，也会有一些额外的。比方说临时的加班包机，或者是急救飞行等等这些。

　　志梅：这就让我们会想到，这飞机越来越多，包括我们现在知道首都机场的吞吐量还在不断的增加。在这样的一个情况之下，航班是越来越多了，那必然，航路还是有限的，这个航班延误似乎是很难避免。我觉得未来这个情景，让我们很多坐飞机的朋友还是蛮担心的。

　　颜：是。就是这个担心，我觉得，安全这方面还是应该去放心的。但是，航班正常性，他和这个航班量增长是一对矛盾。就是说，从空管部门，我们现在在做的事情，就是一方面，尽可能的去改善空域环境。那么，从北京军区空军，对于我们华北地区的空域改善，应该说给了非常大的支持。前一段时间，我们和当地空军也都经过协调，就是开放了一些临时的航路航线。另外，现在民航局空管局也在做了一个非常大的一个工作，就是改善京广航路的航班正常性。

　　志梅：这条线路还是，平时的密度是很大的。

　　颜：对。因为北京出港的航班，最主要的两个，最繁忙的两条航线，一个是京沪航线，一个是京广航线。那么现在，我们就是说花大力气去抓这个京广航线的航班正常性。那么，争取的目标就是把他提高到80%以上。那么，从前一段时间，航班正常性统计来说，在过去的一个多月的时间，北京总体的出港航班正常性应该说还是相当不错的。都在80%以上。但是，就像刚才说的，现在已经进入到雷雨季节的初期了，那么，航班正常性，会因为天气受到一些影响。这里我想再强调一下，就是说，几次做节目我都说过，航班正常性，或者咱们旅客听到的所谓的流量控制，他的最主要的原因来自于天气。这在中国，是这样。在全世界，比方在北美，在欧洲，都是这样。就是天气是造成航班不正常的一个最主要的原因。他所占的比例，大概是在70%以上，严重的时候，有可能80%以上。当然还有其他的原因造成航班的不正常。你比方刚才我提到，就是说这个关于临时航路，军方，那么他会给我们空出一些，就是说协调出一些临时航路。那么，这些临时航路，什么意思呢？就是说，他是在空军的这个训练活动空域里头，去划出一些线。这些线，供民航来使用。但是前提是，当空军不用这些空域的时候，我们可以用。但是，这叫临时航路。一旦军方他可能需要用这些空域的时候，他可能就会把这临时航路关闭。那么，使民航的飞机回到原来的，原本的这个民航航路上来。这样的话，就可能会造成一些航路的拥堵。产生一些航班的延误。

　　志梅：这也是让我们来了解一下，大家也特别关心啊。

　　志梅：军方的航路包括民用的究竟是怎么回事，目前这个现状总工其实还是很坦诚的跟大家解释了，目前现实的这个情况，说到航班延误我也看到范风在论坛上说：要飞还是要坐早航班走，越晚积累的延误就越多

　　颜晓东：实际上这个朋友他讲的这个情况是这样的，天气一般像北京地区主要都是雷雨都是在午后出现的，傍晚一般都是比较强烈一些 下午  那么到了傍晚以后，七八点以后慢慢的就去消散，这是一个通常的规律。所以如果说我们在雷雨季节到来的时候大家要是有什么出行的计划尽量安排在上午一般都是能保障好的。

　　志梅：9480就说了 说我现在正好在机场2号航站楼后边呢 说这边是风沙弥漫啊 美洲虎但目前你那边的航班情况是基本正常吧，所以我们也想请正在路上您准备去机场的朋友或者是您在机场正在收听我们节目的一些好朋友前方的情况怎么样不妨来跟我说一声，既然总工在这会把一些更详细的情况跟大家来做一个解释说明的。说到普及航空知识，刚才我看到谁来着怯怯的来问了一段说：总工我能问一下个人问题吗？说颜总工您的头发是染的吗？通过视频看到了，很时尚的

　　颜晓东：这个得掂量一下了

　　志梅：我们继续来说这个航班的事儿，也看到我们的梵音说以前遇到气流 我在飞机上遇到过气流真的很可怕 乘客什么也做不了只能是傻傻的等但是看到空姐踏实的眼神，真的自己就踏实了很多很多。我其实在很多朋友喜欢坐飞机或者是经常坐飞机的朋友聊天，不少人可能会遇到过气流得颠簸，这个时候这个颠簸的安全常识能不能总工跟我们简单解释一下

　　颜晓东：颠簸呢在我们这个行业里头分为轻度颠簸中度颠簸和重度颠簸，那么气象部门呢和这个航空公司就是机载设施对空中气流的变化情况他也可以做一些预报和实况的报告，比方说我们空中遇到了中度颠簸，中度颠簸就是比较强烈了很多客人在心里上就很难承受了

　　志梅：很紧张

　　颜晓东：那么遇到这种情况时候呢通常采取措施就是让飞机变化高度，因为他这个颠簸只是限于某一个一定的高度范围之类，那么让飞机上升或是下降变换一下高度 他就避开这个颠簸的气流层，另外一个呢，空管部门呢我们也会及时的会和后面的飞机去把这个情况去通报，让后面的飞机去避开这个颠簸气流层，就避免后面更多的飞机去承受这个颠簸

　　志梅：但是这个大家还是要理解一下 就是个正常颠簸，而且在一定的高度当中还是比价安全的这个时候

　　颜晓东：对，从安全上来说这个不用担心，因为从飞机由于空中这个颠簸造成的飞机打的事故世界上还是极少数出现的，飞机的强度啊这个问题都不大

　　志梅：6780马上说了，我来几场3号航站楼接人说这边风大有降落的飞机有的看着飞机有点晃啊，说现实情况 这个风向

　　9879说北五环东向西高速入口车辆很多导致上新桥以东史车辆拥堵。谢谢我们这些可爱的听众节日里给我们发来这样的及时的路况。1299说志梅节日期间能投票吗？要利用聚会来为我投票 谢谢，我们现在正在进行为喜爱的主持人投票，我是59号 我应是59号 晓航应该是92号 希望有喜欢我们的听众朋友来为我们投一票

　　颜晓东：也帮志梅多拉两票

　　志梅：谢谢，那我们现在还是和大家关注路况看一看我们信息平台最新路况，过会儿和大家在来和我们的这个出行联系在一起天气对于航班的影响时候也在来说一下空管发生在美国方面的这些问题究竟是怎么回事，对于我们又该了解哪些 我们来和大家一起来关注一下这一时段的最新路况

　　今天我们的客舱里嘉宾来自华北空管局的总工程师颜总工 周末时间也没让您休息

　　颜晓东：劳动节嘛

　　志梅：对，劳动者，那么我们在来看一下不少朋友听到我们在和大家互动天气的情况

　　2696说：我就是管制员 现在风沙很大有颠簸，坐飞机真的不太舒服 另外还有人我们说5258说：起大风了对飞机飞行有影响的 刚才我们已经说过了 这是事实

　　颜晓东：肯定会有的，肯定会有些影响，今天可能主要的一些现象就是会有个别飞机会中断这个 或者叫复飞 他可能最后落地前可能风太大了那么飞行员最后决定还是复飞了 转一圈

　　志梅：复飞就是我再一次飞起来

　　颜晓东：落地前最终决定 比如离跑道还有个两三公里两公里的时候这次降落我不落了然后加马力 拉起来转一圈以后由管制员指挥他重新在排队 最后在重新落下来

　　志梅：这也是个安全的保障

　　颜晓东：就是说当时的瞬间的风会对飞行安全有威胁，飞行员会采取这种措施

　　志梅：有人特着急的在问7464尾号说又见到风度翩翩的总工了，声音好听，讲解的内容也丰富。我顺便问一句，今儿有好朋友飞德国 希望这个天气不会对他的航班造成影响

　　颜晓东：去德国我不知道这个航班会在什么时间，但是通常会在中午2点中午或是下午 可能那个时候风会比较大，但是起飞的话应该稍微影响小一点

　　志梅：应该还好

　　颜晓东：对

　　志梅：我们也相信大家的出行都是平安快乐的，所以就像9979说的 我们讲这些安全常识的时候其实就是想给大家带来这个安全的意识同时也希望大家来配合。滑行者就说了，说该给我们中国普及航班知识了，我们的客人越来越多，我每次飞航班就感觉给旅客上课似的。您是乘务还是飞行员呢不妨来告诉我们一声

　　另外我觉得还是要延续上周没有说完的话题 总工 我们简单的在和大家来讲一下 美国空管员刚才我们讲到了中国现在的、飞行的这个情况 我们在来说美国空管员应该是在四月份确实了不少麻烦事儿，而且有一些失误，先是在4月18号因为这个交通管制员的失误 米西尔差点和他前面的一个美国军用货机差点相撞，在早间一点说这个美国空管员晚上值班的时候看电影，居然这声音都传到飞机上，飞行员都听着了，这个时间大概有三分钟，这个是一个很麻烦的事儿 被停职了

　　颜晓东：这个新闻呢之前我看过，我们上一期节目也都稍微的说了一些，2个事情是这样  就是说管制员睡觉 上回我也做过一些分析从那新闻里头 就说睡觉这个事情发生在飞机稀少就是凌晨的这个时刻

　　志梅：晚上的时候

　　颜晓东：对，繁忙的机场他管制员通常怕也没有这个时间和机会来睡觉。另外一个就是关于看影碟 看影碟这个事情  就是说不管睡觉还是看影碟 从空管这个行业来认为都是一个非常恶劣的一个事故

　　志梅：你的工作是指挥飞机

　　颜晓东：他是管制员对的他的自己所从事职业是极度不尊重的一种表现，所以这是不正确的，是个严重的错误和事故，那么但是睡觉这个事情我记得过去在别的国家而已发生过，像澳洲我记得在前年还是去年也出现过，那么就是在很少飞行量的时候管制员有可能会犯困的，那么看影碟 也可能当时管制员因为我看这个新闻讲是起早班 管制员他也是为了防止自己睡觉，让自己精神去看影碟

　　志梅：按错了麦克风结果传到了飞机上

　　颜晓东：关键的问题就是什么呢，你看影碟的过程中他把话筒的按键给卡住了，那么卡住按键以后同时把这个整个电影的声音通过无线电 屏播到空中了，这个问题他带来的影响就是什么呢 他把话筒卡住以后，空中所有的飞机这个时间就有什么情况没法儿来和管制员再报告

　　志梅：占用这个播道了

　　颜晓东：同时管制员他再有其他指令也不能在这里发出了，这个要是造成后果话，会是一个非常非常严重的后果，可能造成非常严重的后果

　　志梅：其实从我们国家在这方面是有很多的一些措施的 管理措施

　　颜晓东：对 中国空管 我们在十几年前就采取一些措施，我们就叫做双岗制 就是管制员在任何情况下都是有1个人或者是

　　以上的人在值班，这样的话相互有一个提醒，另外我们实际的操作过程中会把音量开的很大 一旦自己发困声音把自己给震醒这样也会好

　　志梅：时间的关系我们今天的说明就到这儿吧，飞行继续，以后我们继续平安快乐飞行，谢谢总工

　　（北京交通广播-《航空在线》原文地址）