日前国航旗下低成本航司北京航空的第一架飞机在Ameco成都分公司完成喷漆，这架波音737-800型飞机注册号为：B-5486，由国航于2009年12月引进。

　　  图片来源：FATIII

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　　北京航空有限责任公司申请筹建已经民航华北地区管理局初审同意。北京航空有限责任公司注册资本为人民币10亿元，中国国际航空股份有限公司出资5.1亿，股权比例51%。

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　　据民航资源网专栏作者綦琦分析，按照机型来看，北京航空可能会定位低成本航空，主营北京往返国内城市的低成本航空业务，未来不排除北京第二机场建成后将基地迁到该机场。

　　按照国航规划，北京航空业务范围扩大至国内航空客货运输业务，拟使用B737-800飞机。与此同时，北京航空的飞行、机务、签派、乘务、运输、安保等专业技术人员全部从国航划拨。在运行模式方面，北京航空将与国航统一运营，使用CA代码，航线航班、时刻和停机位等资源也由国航统一调配，不新增资源需求。

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　　“北京航空扩大业务范围，其实背后意图比较清晰，一方面，国航通过此举可在北京主场获得更多资源，另一方面还可以为今后布局二机场留下一步活棋。”中国民航管理干部学院教授邹建军分析。

　　“按照规划，北京新机场将在2019年正式投入使用，将成为世界上最大的机场，到2040年客流吞吐量有望达到1亿次，同时，该机场还按照旅客年吞吐量达到1.3亿人次，飞机起降量103万架次规模预留了用地。也就是说，未来北京新机场容量极大，而国航如果通过北京航空实现一市两场运营，将获得更大发展空间。”资深民航专家刘捷音分析。

　　图：新机场俯视图 图片来源：北京新机场微信公众号