日前，中国民航直升机舱外机载无线电监测设备排查实验在上海启动。

　　实验中，一架搭载无线电监测设备的小松鼠直升机从上海浦东金桥路附近的起降点起飞。两个小时后，飞机平稳降落，所有科目都完成监测，测向时很稳不抖动，两公里误差仅为62米。

　　该次实验充分证明了利用直升机平台进行无线电空中监测的可行性、高效性、准确性，同时也丰富了民航现有无线电监测手段，打破了仅可利用固定翼飞机排查的现状，为相关无线电用频及管理单位提供了一种新的无线电监测与排查手段，让传统的二维空间监测升级到三维空间监测。

　　无线电空中干扰长期以来都是困扰民航运行的一个难题。在干扰发生后，经常出现排查人员在地面上无法监测到干扰信号、干扰源距离被干扰区域较远等现象，为排查干扰带来极大的困难。因此，如何快速地找到干扰源是中国民航空管系统长期以来始终努力探索解决的问题。

　　业内专家表示，目前查找空中干扰最有效的手段是利用固定翼监测飞机搭载监测设备，进行干扰信号定位。但由于目前全国仅有一架监测飞机可以执行任务，而且无线电干扰监测任务优先级又低，往往需要提前近一个月申请才能排入飞行计划，容易错过最佳排查时期。

　　为此，民航局空管局技术中心研究利用直升机搭载无线电监测设备排查空中干扰，直升机升空后对只能在空中收到的干扰信号进行精确定位，指导地面排查，以解决空中干扰排查困难的问题。此外，利用直升机进行无线电监测与排查，可以快速、大范围地飞行查找干扰源，受地域限制少，有助于提升无线电监管部门的监管效率和排查效果。

　　在民航局无委办和民航局空管局的支持与认可下，民航局空管局技术中心多方走访、调研、对比，选择了合作伙伴“合作伙伴的选择并不容易”。民航局空管局技术中心相关负责人介绍，由于需要空中监测，合作方既要熟悉无线电监测技术，又要有良好的飞行记录。

　　经过多方对比，民航局空管局最终选择中国船舶工业集团下属的海丰通航科技有限公司作为合作伙伴。

　　在正式飞行前，技术中心联合海丰通航反复论证无线电监测设备选型、设备加改装注意事项、空中监测飞行路线、监测频率等技术细节，并邀请行业专家进行多次讨论与评审，积极与相关军方和华东空管局管制部门充分协调，评估飞行路线及高度，做到万无一失。

　　据悉，技术中心还将组织成员单位进一步完善方案，满足实际运行需要，努力净化空中电波环境。