6月13日，备受关注的京沪高铁公布票价，最低410元最高1750元的价格，让这一黄金航线上的直接竞争对手——京沪航线面临挑战。

　　在接受新民网记者采访时，作为京沪航线最大承运人东航相关人士表示，目前暂时没有削减京沪航线的计划；但为应对高铁的挑战，提高航班正点率、试推空铁联运等一系列措施已在酝酿中。

“黄金航线”面临高铁冲击

　　相关资料显示，自2007年开通“京沪快线”至今，目前，东航、上航京沪航线上每天共有55个航班往返，航班占有量第一。

　　“京沪快线主要是针对商务客和部分散客，目前每天的上座率基本保持在80%以上。”相关人士坦言，该航线是东航最能盈利的国内“黄金航线”之一，但京沪高铁开通后，对这一航线肯定会产生冲击。

　　相关人士告诉记者，东航方面目前并未有削减航班的计划，“京沪快线主要是针对对价格不敏感、对时间敏感的商务客，经过4年开行，已经基本实现公交化运营；且机场硬件、服务都比较完备。”

　　业内人士据此分析，从服务、运行时间上看，航空运输仍有一定优势。

航空预售期抢占部分价格“高地”

　　而根据目前公布的京沪高铁票价，业内人士分析后认为，在空地运输票价上，预售期长、折扣力度大的航空票价也有一定优势。

　　新民网记者注意到，按照已公布的高铁票价，时速300公里动车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车全程票价则为二等座410元、一等座650元。

　　而如果购买提前预售35天的东航京沪航线航班，票价最低可以达到480元，只比高铁二等座高70元。

　　也因此，业内人士指出，只要提前一定时间购票，从价格上看，折扣大的航空公司也有优势。

“空铁竞争”催生“空铁联运”

　　“在高铁开跑后，我们会对客流进行实时监控。”尽管对高铁将会带来多大冲击表示“未可知”，但相关人士透露，为应对其带来的竞争压力，已经出台了一系列应对措施。

　　相关人士透露，一方面，在高铁开跑一月内，航空公司会对京沪快线上的客流进行监控，一旦发现客流下降明显，会采取相应措施；同时，不同航班之间机票可免费自由签转、重点整治京沪航班延误、提高正点率等措施，也将提高旅客的便捷度。

　　业内人士也透露，为应对高铁的挑战，一些航空公司和机场已经开始探索空铁联运，即把高铁车次、时间和飞机航线进行搭配，旅客只需要买一张套票就可以实现飞机和火车的换乘。

　　“无锡正在进行试点。”新民网记者了解到，随着试点的逐步推进，东航方面计划在长三角地区初步实现“空铁联运”。

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