自2018年10月28日至2019年3月30日，中国民航将执行2018/2019年冬春航季航班计划。目前，全国民航航班换季工作已准备就绪，新航季共有200余家国内外航空公司安排客货航班计划每周90051班，同比2017/18年冬春航季增长4.5%。

　　根据今年的冬春航季航班计划，国内航空公司共安排国内航班每周68656班，比2017/18年冬春航季增长7.7%。其中，客运航班每周67048班、货运航班每周1608班。东航等34家航空公司在新增的国内253条独家航线上每周共安排1924个航班运营，主要涉及沧源、榆林、长白山、揭阳潮汕等机场与广州、昆明、西安、郑州、武汉、沈阳等机场间的航线。

　　在港澳台航线航班方面，各航空公司安排港澳台航线客货运航班每周3817班，与2017/18年冬春航季相比有小幅增长。具体来看，各航空公司在内地42个航点与香港间每周安排客货运航班共1910班，与2018年夏秋和2017/18年冬春航季基本持平。其中内地航空公司安排内地28个航点至香港的客运航班每周610班，安排内地5个航点至香港的货运航班每周84班。各航空公司在内地25个航点与澳门间每周安排553个客运航班，比2017/18年冬春航季增长17.2％。其中内地航空公司安排内地13个航点至澳门的客运航班每周216班。各航空公司在大陆55个航点与台湾桃园等4个航点间每周安排客货运航班共1354班，与2017/18年冬春航季相比略有下降。其中内地航空公司安排内地51航点至台湾的客运航班每周702班，安排内地8个航点与台湾桃园间的定期货运航班每周共64班。

　　值得关注的是，本航季国际航线计划航班量出现小幅下降，国内外航空公司共安排国际客货运航班每周17578班，同比2017/18年冬春航季下降4.1%。民航局运输司相关负责人表示，本航季国际航班计划同比下降主要有两方面原因：一是本次换季首次实现航权与时刻在线校验工作，规范了航空公司虚报航班计划的行为。二是新施行的《国际航权资源配置与使用管理办法》将对航权虚占行为予以记录和限制，促使航空公司增强自我约束，主动削减虚占航班量。

　　按照计划，本航季国内36家航空公司共安排国际航班每周9930班，与2017/18年冬春航季相比下降8.0%，其中客运9178班、货运752班；通航国家64个，通航城市167个。国内航空公司新辟国际航线103条，其中客运航线94条、货运航线9条，新开的国际航线主要集中在欧洲、北美洲及东南亚等区域。国外共有131家航空公司从59个国家的130个城市每周安排7648班飞往我国，与2017/18年冬春航季相比增加1.4%，其中客运6506班、货运1142班。国外航空公司计划新辟26条国际航线，其中客运航线25条、货运航线1条，新开航线主要集中在东南亚、俄罗斯等区域。

　　本航季的换季航班安排聚焦提高发展质量、提升枢纽集散能力等目标，继续控总量调结构，进一步优化了航线网络结构。主要表现在：继续疏解北京首都、上海虹桥/浦东、广州白云四大机场的非国际枢纽功能，加密国际枢纽与区域枢纽间“空中快线”，调控东部繁忙地区航班量，引导和鼓励航空公司通过现有干线安排串飞支线机场的航线航班，或环飞省（自治区）内机场的航线航班，增强支线机场的通达性，进一步优化干支结合的航线网络，提升航空运输的整体效能。

　　与此同时，本航季航班安排继续坚持稳中求进的总基调，充分发挥航班计划源头的调控作用。行业主管部门严格落实民航安全管理相关规定和航班正常管理措施，对因安全运行、航班正常等原因受到限制的机场和航空公司，严格按要求执行了限制措施。

　　另外，新航季进一步加强了数据共享，改进了航线航班管理工作。一方面，各相关单位结合工作需求，通过整合换季信息的数据源和跨平台数据共享，实现了航权和预先飞行计划数据的有效融合和高效利用，强化了航班数据的时效性和准确性。另一方面，为便于公司开展航线网络结构调整需求，本次换季在时刻集中协调之前、之后分两批受理经营许可申请工作，提升了管理能力和工作效率。

　　尤其值得关注的是，与往年相比，今年冬春航季实施了国际航权管理新政策，即不久前正式实施的《国际航权资源配置与使用管理办法》、《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》，进一步优化了国际航班管理工作。