胶东国际机场将于8月12日正式投产运营，流亭国际机场同步关闭，届时精心筹划的青岛地区空域结构调整方案将同步实施。5日，民航局空管局空域中心组织召开会议，对青岛地区空域优化调整各项准备工作进行最后监督督导。

　　胶东机场是定位“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。规划到2025年，满足旅客吞吐量3500万人次、飞机起降30万架次的保障需求。空域调整和飞行程序优化是胶东机场投入运营的重要基础和先决条件。此次青岛地区空域结构调整方案，调整既满足了胶东机场的启用需求和持续发展，也着眼于半岛地区航空业发展的全局，共新开辟航线11条，调整班机航线680条，并按照双跑道运行需求设计了飞行程序。

　　与现有运行条件相比，胶东机场在全部进离场方向均实现了分离运行，将有效减少进离场航班间的飞行矛盾。同时，由于胶东机场远离崂山及周围山区等，使得可用空域大幅增加，转场后进出青岛地区的航班上升下降将更加安全、顺畅。胶东国际机场启用后，日起降航班架次将由目前流亭机场的日均550多架次，逐步提高到日均800架次左右。

　　从8月2日6时起，青岛空管站进入前影子阶段，开展转场搬迁过渡运行工作，即在新机场空管业务区开始实施管制指挥和飞行情报服务等工作。所谓前影子过渡运行模式，就是从8月2日至11日，青岛空管站负责航空管制的区域管制室、进近管制室，以及飞行情报服务报告室，开始在胶东机场的新建管制大厅实施对空指挥和保障服务。同时，塔台管制室也将安排一个班组在新机场塔台进行模拟运行。整个前影子过渡运行模式将持续到8月11日。

　　相较于流亭300平米不到的空中交通管制大厅，胶东机场新建的管制大厅达1800平米。在雷达显示屏上，飞机用一个个光标代替，标牌上的数字和字母概括了飞机的全部信息。青岛空管站技术保障部技术室主任张树剑向记者介绍，场面监视雷达用来监视跑道、停机坪上飞机和车辆活动情况，帮助管制员全面了解和掌握机场场面上各类目标的分布和活动情况，及时发现各类冲突告警，大大提升了机场场面的运行安全。