据上观新闻报道，目前浦东机场区域范围内直接接触国际旅客、入港货物的保障人员正在实施“14+7+7”封闭式管理，被安排在浦东机场周边就近集中居住，并实施专车保障、餐食单独配送等。

　　什么是“14+7+7”封闭式管理？

　　所谓“14+7+7”封闭式管理，是指这些一线人员，先进行14天的在岗工作，其间由专车在工作地与集中居住点之间提供“两点一线”接送保障；随后7天离岗，在专门的酒店进行封闭式的隔离健康观察；再接下来的7天，为居家隔离健康观察。

　　哪些人将进行封闭式管理？

　　一线人员包括了货站直接接触未经消毒的货物和单证的人员、机坪装卸和服务人员、需要进入机舱可能与外航机组接触的人员，以及对入境客货运航班进行登临检疫、旅行检查和货物物控查验人员等。

　　有人28天测了22次核酸

　　上海口岸部门一位正在酒店进行7天健康观察的工作人员告诉记者，他刚刚结束了14天的工作。在他工作的14天内，他不能乘坐公共交通，而是由专车保障接送，点对点穿梭在浦东机场和集中居住点闭环内，并且按照规定每天都例行核酸检测。

　　“完成14天工作后，我被转移至附近的酒店，再实施7天健康观察，同样每天接受一次核酸检测，足不出户，一日三餐全部被送到客房门口一张椅子上，和目前境外入境旅客入关后集中隔离观察的规范一样。”

　　在本周末完成7天酒店内健康观察后，这位口岸工作人员将由专车送往自己家中，居家进行7天健康观察，满7天后再做一次返岗前的核酸检测，无异常后可上班，从而开启新一轮“14+7+7”封闭式管理。他自己计算了一下，在每轮为期28天的封闭式管理中，他前后要进行22次核酸检测，但每天手机上统计的步数往往不足100步。

　　货站本身也严格进行分区分级管理

　　机场货站、航司、航服等诸多单位的一线人员也已纳入封闭式管理范畴，涉及人员以数千计。浦东机场某航空物流企业相关负责人透露，目前货站中实施集中居住的人员，已从此前的接触冷链货物的人员拓展到了所有普通货物，但凡直接接触未经消毒的入境普通货物和单证的人员，均需实施集中居住，数量约400人。

　　另外，货站本身也严格进行分区分级管理，“我们称为红区、黄区和绿区，货站对不同风险等级的工作人员，严格设置了不同的脱卸点、休息室和就餐室。”这位负责人还说，货站工作人员正承受着巨大的身体和心理压力，“连日来秋老虎发威，但工作人员仍穿着厚重的防护服，试想，一动不动都能热出一身汗，何况他们还干着高强度、重体力的工作。”

　　据介绍，目前浦东机场对所有进港货物全部开板进行六面消杀，货站工作人员需要拆板、搬上、搬下，一丝不苟、一面不漏地完成所有消杀手势。连续数小时工作期间，他们没法擦汗，只能任凭汗水浸透。“可以毫不夸张地说，他们脱防护服的时候，汗水像下雨一样滴下来，一天内湿透两三套内衣是最起码的……”

　　一组数据能看出浦东机场的不容易：

　　作为国际航空枢纽枢纽，疫情发生以来，浦东机场承担了全国机场约50%的国际货邮吞吐量以及全国近三分之一的出入境航班与客流。

　　目前，民航、疾控、交通等部门以及上海机场集团本身都在浦东机场区域设置了层层督查机制，确保防疫闭环做得更严密。