山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）营销委副总经理李毅17日在此间称，高铁大范围开通不会导致航空业整体票价明显下跌，短时间内航空业供需基本面也不会发生逆转，全局合作应大于竞争。

　　李毅当日接受本社记者采访时表示，目前国内航空运输业仍然保持12%-15%的增长。因此，高铁大范围开通后整体机票价格将基本保持稳定，仅有个别航线的运力投入会适当调整。

　　针对京沪高铁在旅客分流方面的影响，李毅说，目前民航业内对高铁的分流影响比较权威的结论为，在500公里范围内，高铁对民航冲击较大，1000公里以内影响旅客量为20%；1500公里以内为10%，1500公里以上则影响不大。不过，这会随着高铁的运行速度和频次安排的影响而浮动。

　　虽然业界评估认为高铁对国内航线的整体影响超过20%以上，致使一些地方如武广高铁开通后，航空客流量、航班数均比高铁开通前下降50%左右，但李毅认为，从总体看，随着航班量的调减，客座率和折扣下降程度会最终恢复到初期基本面。

　　在被问及高铁与民航票价情况时，李毅说，根据铁道部官网公布的京沪高铁动车组票价数据分析，济南至北京、济南至上海的机票价格基本与时速300公里的高铁商务座票价相当，但这一区间时速250公里的高铁二等座票对中低端旅客非常有吸引力，将分流部分原来选择航空出行的一般商务旅客。

　　李毅认为，京沪全线高铁开通后，虽然分流了部分旅客，但航空公司体现在服务信息化水平、运输网络覆盖度、中转联程便利性等方面的优势还将继续保持，并在高铁的竞争环境下会继续深化提升。他表示山航将密切关注京沪高铁运行后的影响，同时不断推出相应的航空配套服务及航线产品。

　　李毅称，在海陆空“大交通”的概念下，从当下国内地域特征和经济分布的格局来看，民航与高铁将合作共同解决和促进经济发展对交通业的需求，全局合作应该会大于竞争。

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