近日，主题为“临空经济：机场——航空都市区”的“2011中国临空经济国际高峰论坛”在北京举行。来自国内外与临空经济产业相关的多位嘉宾从各个层面深入探讨了在“十二五”开局之年，如何以机场为依托，以临空经济区为引擎，推动地方经济的发展这个总体话题。

　　据论坛举办方介绍，本次论坛由四川成都双流县人民政府协办，设置了机场业“十二五”规划解读、机场及临空经济区投融资模式、枢纽机场与航空物流、临空经济与城市空间拓展及高铁对通航机场的影响等议题，旨在为国内外机场和航空业管理者、投资者和专家学者提供一个辨析趋势、构思战略和应对挑战的平台。

　　在会议的开始，中国注册税务师协会会长、原国家税务总局副局长许善达就开门见山地提到，营业税的改革是推动航空业发展非常重要的因素。他认为，如果改得好，真正实行不重复征税、降低税负以及凡是对境外提供服务的都能够退税等三项政策，那么未来航空业的发展环境将会得到很大改善。

　　巴黎机场管理公司董事长兼CEOJean-MarieChevallier则向参会代表分享了戴高乐机场如何从一个机场发展为航空城的经验。他有一个观点就是如果一个机场要变成航空城，首先要对机场的业务部门进行重新组合。目前，戴高乐机场专门成立了房地产开发部门、可持续发展部门（此部门的主要职责就是与周边社区协调和发展，以实现机场商业发展目标）。同时，戴高乐机场还重点改善了机场周边的交通状况，实现了空铁联运，解决了旅客来往机场的交通问题以及换乘问题。

　　中国民航大学临空经济研究所所长曹允春从专业的角度向与会代表阐述了临空经济是转变经济发展方式的加速器。他深入阐述了临空经济对转变经济发展方式的作用以及临空经济发展的主要模式及其发展规律，指明了在速度经济时代，临空经济将成为区域经济发展的新增长极。

　　德勤华永会计师事务所合伙人金建表示，目前，我国已经初步形成了以依托北京、上海、广州等枢纽机场发展起来的临空经济区为中心，以成都、昆明、重庆、西安、深圳、杭州、武汉、沈阳、天津等省会或重点城市的特色临空经济为骨干，其他城市相继顺势规划发展临空经济的基本格局。然而，在临空经济的发展中，融资瓶颈亟待解决，建议逐步扩大股权投资等新型融资方式。

　　（《中国民航报》原文地址）