波音表示今年第一季度亏损扩大。乌克兰战争，及其国防、太空和安全部门因空军一号(AirForceOne)替换计划而产生的费用，导致该公司共损失12亿美元。该航空集团公布净亏损12.4亿美元，合每股亏损2.06美元，而去年同期亏损5.61亿美元，合每股亏损92美分。

　　按业务划分，波音第一季度商用飞机业务营收41.61亿美元，同比下降3%；国防、太空和安全业务营收54.83亿美元，同比下降24%；全球服务业务营收43.14亿美元，同比增长15%。

　　波音第一季度商用飞机交付量为95架，上年同期为77架，同比增长23%。

　    波音公司的问题已经恶化，今年年初其飞机项目遭遇新的挫折，该公司还面临供应链限制和俄乌战争引发的西方对俄制裁所带来的挑战。

　　波音首席执行官卡尔霍恩(David Calhoun)为公司的工程文化进行了辩护，其背景是这家航空巨头公布财季亏损，需处理成本超支问题，还与监管机构和国会议员就其一些最大型项目反复争执。

　　卡尔霍恩表示，监管机构对波音飞机的审查已更加严格，而旗下防务业务面临的挑战来自于让公司成本超支的固定价格合同。

　　卡尔霍恩投资者电话会议上称：“不管怎样，我都不会把我们的认证问题和相关时间表归因于工程上的不足。”

　　波音宣布，暂停777X项目生产工作至2023年，这款机型尚未获得美国监管机构的认证。该公司表示，这一计划将从第二季度开始产生15亿美元的异常成本。波音还预计，这款飞机要到2025年才能开始交付，比此前的预测要晚了一年多。

　　波音补充称，正在稳步提高737MAX的产量，有望在第二季度达到每月31架。

　　波音表示已向美国监管机构提交了一份787梦想客机项目的认证计划，现在距离恢复交付再进一步。不过何时恢复交付，波音并未具体说明。