在今年的巴黎航空展上，波音公司（Boeing Co.）和空中客车公司（Airbus S.A.S.）将再度为客户订单展开争夺。

　　波音仍在考虑是对其737飞机进行升级，还是为民用喷气机行业的最大部门推出一种新型的单通道飞机。与此相比，空中客车则将利用巴黎航空展促进其A320neo飞机取得更大的成功。空中客车计划在2015年推出A320neo，但目前该公司已经接到了订购434架这种飞机的订单。

　　波音的下一步行动对窄体喷气机市场来说十分重要，原因是来自于中国、俄罗斯、加拿大和巴西的竞争对手正在挑战波音和空中客车双头垄断的局面。波音的任何决定都将对其他项目造成影响，原因是拥有一种飞机的资源对于其他飞机来说是不可用的。与此同时，空中客车正计划利用其新型的A350飞机挑战波音在宽体飞机市场上的主导地位。

　　杰富瑞国际（Jefferies International）驻伦敦的航空航天和国防部门董事总经理保罗-爱德华斯（Paul Edwards）称：“波音将会面临一些压力，但该公司不会急于作出决定。就目前而言，波音正在失去一些订单，但该公司需要作出正确的决定，原因是当波音决定建造一种新飞机时，那就会是未来20年、25年甚至30年的事情。”

　　空中客车A320neo的价格将比当前款飞机高6亿美元左右，客户可选用两种新引擎中的一种。空中客车承诺，这种新型飞机可使航空运营商的燃料支出减少最多15%，这对航空公司来说极具吸引力，原因是燃料成本在其总成本中所占比例经常都会达到30%。

　　在定于6月20日开始的巴黎航空展上，亚洲地区的廉价航空运营商亚洲航空公司、法国航空和智利航空公司都有可能会下单购买飞机。昨天，菲律宾廉价航空运营商CebuPacific和印度运营商GoAirlines（India）Ltd向空中客车下单购买了102架A320neo飞机。

　　去年召开的范堡罗国际航空展上，空中客车获得了订购130架飞机的客户订单，其总价值为130亿美元；波音则获得了103架飞机的订单，其总价值为100亿美元。与此相比，庞巴迪的CSeries喷气式飞机则没有获得任何订单。（金良）

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