据台媒“联合新闻网”报道，长荣航空昨天上午一班从曼谷飞往阿姆斯特丹的班机，在曼谷起飞约一个多小时左右，惊传机舱前方玻璃破裂，只见玻璃出现大片蜘蛛网状，几乎整个机舱玻璃左方视线都受阻，不过该航班仍是选择继续飞行，并未返航，遭质疑是否有飞安疑虑。对此，台“民航局”表示，确实有收到通报，目前正在调查中。

　　长荣航空表示，昨天BR75曼谷飞往阿姆斯特丹之波音787-10航机，机身编号B-17801，航班于当地时间下午2时50分起飞后，机长于下午4时10分发现驾驶舱玻璃有裂痕情况，并依照标准作业程序评估，确认无影响飞安之疑虑，在保持密切监控下继续飞航任务，航机已于当地时间今凌晨3时22分安全降落在阿姆斯特丹史基浦机场。

　　长荣航空表示，该航机共载有337名旅客，前舱飞行员4名、空服组员14名，本公司已于航机抵达后立即安排机务人员进行维修，考量维修需时较长，本公司已取消原定之回程航班载客服务，并协助旅客签转至其他航空公司。对于造成班机旅客行程不便，长荣航空深感抱歉。

　　资深飞行教官于皓玮表示，由于飞机的飞行高度约3万6千英尺，机舱外的气温约负63度，所以座舱玻璃都会自己加温，不会结雾，另外由于飞行时速高达1000公里，所以风速也很强，驾驶舱的玻璃都是双层玻璃，且前挡的玻璃硬度比两侧还要来得更硬。

　　于皓玮表示，理论上来讲，应该不太会发生破裂的情况，不过过去确实有遇到同僚因为被鸟击而破裂，又或是在地面上时，被碎石撞击，当下虽然没有立刻产生裂痕，但会造成玻璃硬力变差，飞行时就可能出现破裂的状况。

　　于皓玮也说，飞行时，若发生玻璃破裂等异常状况，机师都会立即查紧急处理手册，一切按程序走，若确认没有影响飞行安全，确实会继续执飞。此外，飞机若要返航也会很麻烦，主要是因为飞机起飞时都是满载油的状况，载重较重，但落地时需要比较轻一点，有时还得要在空中盘旋两三个小时，先把油用掉，让飞机变轻，才好降落。