法新社报道，1架印度航空客机和另1架尼泊尔航空客机24日等待降落加德满都国际机场期间，差点发生相撞事故。

　　尼泊尔官员表示，上周2架客机差点在空中相撞后，当局已将3名空中交通管制人员暂时停职并展开相关调查。

　　尼泊尔民航局发言人尼鲁拉（Jagannath Niroula）表示，已成立专门委员会，调查这起事故。

　　他说，由于加德满都机场交通拥堵，印度航空客机在5800米高空盘旋等待期间突然下降，险些撞上正在4600米高空飞行的尼泊尔航空客机。

　　尼鲁拉说：“我们已成立一个委员会，以调查事故原因，这引起我们对安全风险的担忧。当时执勤的3名交管人员已被停职，直至进一步通知。”

　　“同样，我们也致函印度民航监管机构，要求调查印航飞行员可能存在的失误，并采取必要相应行动。”

　　除了恶劣的飞行条件，尼泊尔航空和航空运输部门还因维护不善、训练不足和标准宽松，饱受安全问题和事故频发的困扰。

　　尼泊尔为何空难频发？

　　当地时间1月15日，一架飞机在尼泊尔坠毁，半个机身落入峡谷，载有72人的客机上所有乘客和机组人员全部遇难。

　　据航空安全网络数据显示，在过去30年里,尼泊尔发生了27起致命的飞机失事事故。《福布斯》报道称，由于航空基础设施的维护不善、航空从业人员的培训不足和标准的松懈，尼泊尔空难事故多发。此外，尼泊尔还拥有全球最偏远、最危险的跑道，跑道的两侧就是高耸的山脉，即使是最有经验的飞行员也会面临挑战。

　　据报道，位于尼泊尔东北部的丹增·希拉瑞机场（Tenzing-Hillary Airport）位列世界十大危险机场排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”称号。过去尼泊尔的坠机事件主要在该机场发生。

　　彭博商业新闻台表示，尼泊尔的地形和天气模式使其飞行难度大大增加。2015年，联合国国际民用航空组织将该国列为优先技术援助对象，并表示“该地美丽，但崎岖的地形使空中作业的安全性比其他地方更具挑战性”。

　　欧盟以安全为由，自2013年起已禁止尼泊尔所有航空公司进入欧盟领空。