6月20日，如线的中雨飘洒在天空中，但是丝毫未影响绵阳——九寨沟航线的首航。随着一架空中客车A319平稳地降落在绵阳机场，首航仪式正式开始。

　　从九寨沟回绵的122名进港旅客脸上都挂着微笑，旅客龚永告诉笔者：“绵阳终于开通了到九寨沟的航班，40分钟的旅程更加方便、快捷，而且坐飞机的安全性更高、更可靠。这是个愉快的旅程。”首航当日票价为6折。

　　近段时间，绵阳机场也收到来自各界对该航线票价的不同反应。绵阳民航管理局局长冯建华对市民们最关心的票价问题进行了答复。首先，九寨沟为高原地形，飞往九寨沟的飞机为特制机型，比普通飞机贵20%。飞机在高原飞行时，需要比普通飞机更强大的动力支撑，必须对飞机发动机进行改装；同时，高原缺氧，还需为飞机配备供氧系统等设施，所以飞机成本更高，油耗更高。其次，高原飞机采用双机组飞行，人力资源成本更高。高原地区气象条件复杂多变，空气密度低，从平原到高原的飞机常常会遇到浓积云、雷雨云、雨雪、结冰、低云低能见以及风切变等不利气象因素，对机组在恶劣天气中的处置能力和决断能力要求比一般机场高得多，另外需要配备双机组来提高安全系数，所以人力成本也相应大大增加。然后，九黄机场地处高原，周围净空条件差，飞行程序设计、导航设施布局存在困难。受天气和地形的制约影响，飞行的安全裕度较小，航班正常率低，据统计九黄机场不正常航班率高达47%。飞机在高原机场的值飞次数和值飞时间都要比一般机场低，再加上高原飞机的保障费用更高，造成飞机利用效率低下。最后，航空公司也是根据客源市场情况来定价。

　　（作者单位：绵阳南郊机场）