喷气发动机制造商CFM International （简称：CFM）说，它预计在本周举行的巴黎国际航展上（Paris International Air Show）会接到大型订单，同时表示将于2016年交付使用的中国C919客机的生产工作正稳步有序地进行。

　　在最新一代燃油效率高、尾气排放低且能够大幅节省维护成本的喷气发动机市场上，CFM和普拉特惠特尼公司（Pratt & Whitney，简称：普惠公司）是一对宿敌。CFM的高层表示，在即将到来的繁忙一周，公司预计至少会收到16张大型订单。CFM是通用电气公司（General Electric Co.）和法国赛峰集团（Safran SA）组建的合资企业。

　　去年年底，欧洲飞机制造商空中客车公司（Airbus）宣布，公司将推出重新改造的拳头产品──单通道客机A320。改良后的A320将搭载CFM或普惠公司的喷气发动机。两家公司的发动机在设计上差别很大：普惠公司提供的是齿轮传动式涡扇发动机（Geared Turbofan），而CFM则给新产品一个代号：Leap-X。

　　作为联合技术公司（United Technologies Corp.）旗下的业务实体，普惠公司远离民用喷气发动机市场大约已有15年的时间了，但公司接到的其新型齿轮传动式涡扇发动机的订单数量却领先于竞争对手。上周（6月15日），CFM的Leap-X 收到来自廉价航空维珍航空美国公司（Virgin America）为30架A320neo提供发动机的订单，该公司高层承诺本周还会接到更多订单。

　　在周日的新闻发布会上，当被问及普惠公司接到的为A320neo提供发动机的订单的数量目前领先于CFM公司时，CFM的执行副总裁查罗（Chaker Chahrour）说，到本周五你再问我同样的问题。事实上，周三就行了。

　　本届巴黎航展上，马来西亚亚洲航空（AirAsia）预计将宣布为旗下A320neo最终选择哪家公司的引擎。如果CFM入选，这将是一场重大胜利。首架A320neo预计将于2016年交付使用。空中客车公司是欧洲航空防务航天公司（European Aeronautic Defence & Space Co.）的业务实体。

　　查罗说，该公司正与波音公司（Boeing Co.）商讨有关波音737飞机未来发展的问题，这一消息让业界很是震惊。总部位于芝加哥的波音公司一直在仔细思考这个问题。目前波音737搭载的是CFM56发动机。波音公司曾表示正与CFM、普惠公司和罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce Group PLC）商讨波音737飞机的未来命运，可能的方案包括推出与空中客车公司类似的给波音737换装引擎的计划，或是研发全新的飞机。

　　CFM和普惠公司可能都在努力向波音公司兜售基于各自新技术研发的引擎，这些引擎可适用于改装升级后的737飞机。

　　CFM高层说，CFM56的小幅升级工作一直在继续。目前波音737飞机和空中客车A320都在使用CFM56发动机。该公司同时表示，提升当前型号燃油效率的工作在稳步进行，且取得了进展。

　　此外，CFM说，中国为首次挤入竞争激烈的窄体客机市场推出的客机的研发工作正有序进行，按计划飞机将于2016年交付使用。

　　C919新型客机项目的实施主体中国商用飞机有限责任公司（COMAC，简称：中国商飞）选择CFM公司的Leap-X作为C919客机的引擎。C919客机虽然是中国商飞首次涉足大型客机市场的处女作，查罗说飞机的生产工作正在稳步有序的进行。当年CFM赢下合同，成为西方国家中C919客机惟一引擎提供商。查罗还说，短期内，中国自主研发的引擎不会对CFM构成威胁。

　　查罗说，在中国，我们不是非常担心知识产权问题。我们知道如何在不转让技术的前提下与中方合作。我们知道游戏规则，也懂得如何保护我们的知识产权。

　　去年中国商飞宣布了100架C919客机的订单。

　　（美国《华尔街日报》原文地址）