1月18日上午，厦门翔安机场工程迎来今年首个里程碑节点，重达10900吨的航站楼钢结构屋盖网架顺利合拢成型，静待“展翅”，航站楼指廊主体钢结构也全面封顶，至此与航站楼主楼钢结构衔接部位全部完成合拢，这标志着厦门翔安机场航站楼主体钢结构基本完成，再一次实现了工期进度计划的提前，为推进项目早建成、早投用、早见效打下坚实基础。

　　视频来源：厦门日报

　　据了解，航站楼屋盖结构共分上中下三层，由空间及平面桁架和正交正放钢网架结构构成，上层屋盖采用钢桁架+正交正放钢网架的结构体系，网架结构正交相交处采用焊接球节点，网架单元腹杆与上下弦杆为相贯连接。中层及下层屋盖均采用网架结构。屋盖结构东西方向最大长度385米，南北方向长度约522米，最大建筑高度47.95米，投影面积约13.1万平方米，包含58328根杆件、5546个焊接球和4896件马道，总用钢量近1.1万吨。从外形来看，航站楼主楼屋盖的双坡三层三重檐叠落设计，灵感源自闽南传统大厝，曲线优美，神似振翅欲飞的白鹭，展现了厦门翔安机场恢弘飘逸的磅礴气势。

　　由于屋盖上下三层结构标高不同，且屋盖跨度大，工艺复杂，施工难度极高。施工过程中，在厦门市机场片区指挥部全面统筹以及市质安站指导下，厦门翔业集团统筹各参建单位反复研究施工方案，集成国内先进经验，多次进行专家论证，最终确定采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+空中转体”的组合施工技术方案，分三次提升完成。在确保整体安全性的基础上，克服了空间结构复杂、高空安装精度高等困难，有效缩短了工期，提升了施工效率。