据台湾媒体报道，两岸新增航班20日完成分配，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）、长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）各取得19班，是最大赢家。其它航空公司包括华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，简称“华信航空”）、复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）各分得11班，立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corp.，简称“立荣航空”）10班；远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远东航空”）加上之前应获分配的15班额度，这次共拿到24班。

　　据报道，在票价部分，台湾“民航局长”李万里表示，这次只有上海和北京的机票会降价。其中，上海年票降2成后，不含税费可在1.5万元（新台币，下同）以下，同时14天机票，不含税费万元有找，占座位的比重会从目前的20%提高到25%。

　　北京1年期票不含税费则降至1.7万元以下，14天期的便宜机票也会从目前的20%提高至25%。

　　李万里表示，这次两岸每周各新增94班，扣除远东航空的15班，和华信飞航台中——武汉、郑州2班、复兴飞行花莲——杭州、武汉2班，和立荣飞行台东——南京1班，共5班包机转为定期航班，剩余74班由6家航空公司分配。

　　其中华航、长荣各分得18班，但因两家业者配合当局载运诈欺犯返台，两大航空公司再各增1班，即各有19班；立荣、复兴、华信和远东航空各分得9班。

　　上海浦东的三班深夜时段红眼航班，确定由目前飞行上海的华航、长荣、复兴各分1班；北京红眼航班则由华航取得，华航计划新开高雄——北京航线。

　　李万里说，这次因大陆航点可新增的班次相当有限，故分两阶段开航，其中上海、无锡在海基与海协大两会换文后即可开航。但北京、三亚、盐城因属新航线，须向两岸民航主管机关申请，并筹备开航事宜，最快要一个月后才能启航。

　　其它航点及新增班次，预计可于冬季班表（10月底）时启动。

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